Mạ kẽm thân xe tại nhà

Không phải ai cũng có đủ khả năng để thường xuyên thay đổi xe hơi, vì vậy, nó đáng để theo dõi cẩn thận tình trạng của chiếc xe, và nó sẽ phục vụ trung thành lâu hơn nữa. 90% độ tin cậy của xe phụ thuộc vào thân xe, vì vậy nhiều chủ xe có kinh nghiệm thích xử lý bề mặt của nó bằng kẽm.

Nội dung:

• Lợi ích của việc mạ điện cho thân máy
• Các loại mạ điện
• Xe mạ kẽm nhúng nóng
• Máy mạ kẽm
• Tự động sản xuất trong nước
• Có hay không mạ điện - làm thế nào để tìm hiểu trong thực tế
• Tự mạ điện cho cơ thể
• Công tác chuẩn bị
• Quy trình mạ
• Phương pháp mạ điện bằng "bột trắng"
• Các giai đoạn chính của công việc
• Kích hoạt kim loại
• Mạ kẽm một thân xe bằng pin trong nhà để xe

Mạ kẽm thân xe giúp giảm nguy cơ ăn mòn và hư hỏng các bộ phận do tác động của các yếu tố bất lợi, giúp kéo dài tuổi thọ của chúng.

Lợi ích của việc mạ điện cho thân máy

Mặc dù có sự hiện diện của lớp phủ bảo vệ nhà máy trên thân xe, bụi bẩn trên đường, muối, thuốc thử, thay đổi nhiệt độ liên tục và độ ẩm gây ra thiệt hại cho các bộ phận. Mạ kẽm, hoặc mạ kẽm, giúp ngăn chặn hoặc ngăn chặn sự ăn mòn kim loại xảy ra trong quá trình sử dụng máy kéo dài trong điều kiện khó khăn.

Mạ kẽm cơ thể là quá trình phủ một kim loại bằng một lớp kẽm để bảo vệ nó khỏi rỉ sét. Thông thường, kim loại được áp dụng cho thân dưới, vòm bánh xe và một số khu vực dễ bị tổn thương khác của máy. Kết quả của các thao tác, một cặp điện được tạo ra, trong đó kẽm là kim loại hoạt động mạnh hơn và thu được một màng mạnh trên bề mặt sắt. Galvanizing một chiếc xe hơi cho phép bạn tạo ra một bảo vệ cực dương đáng tin cậy, "cứu" cơ thể khỏi thiệt hại vật lý và hóa học. Ngay cả khi bị trầy xước, lớp kẽm sẽ bị ảnh hưởng đầu tiên và bàn ủi sẽ không bị ảnh hưởng.

Các loại mạ điện

Có nhiều loại mạ điện kim loại khác nhau:

1. Galvanic. Kẽm từ chất điện phân có chứa kẽm được lắng đọng trên bề mặt cơ thể trong các quá trình điện hóa.
2. Nóng (nhiệt). Thân máy được hạ xuống thành kẽm nóng chảy. Ngoài ra, kẽm có thể được áp dụng cho một tấm kim loại, sau đó được cuộn hoặc phun từ một khẩu súng đặc biệt (mua sắm). Phương pháp nóng được coi là đắt nhất, nhưng là loại mạ điện hiệu quả nhất.
3. Lạnh Thường được sử dụng ở nhà, vì nó đơn giản để thực hiện. Nó liên quan đến việc bôi kẽm lên bề mặt kim loại theo cách tương tự như nhuộm với sơn polymer thông thường.
4. Khuếch tán. Bột kẽm được sử dụng để xử lý (sherardise) các bộ phận ở nhiệt độ + 290 ... + 450 độ hoặc ngâm chúng trong hơi kẽm ở + 800 ... + 900 độ.

Theo tính đầy đủ của quá trình xử lý, mạ điện được phân loại thành toàn phần, một phần hoặc nốt. Trong trường hợp sau, sự lắng đọng kim loại chỉ được thực hiện trên các nút và hợp chất riêng lẻ. Khi mua một máy mới, loại mạ điện được thực hiện có thể được làm rõ trong các tài liệu đính kèm, cũng cho biết độ dày của lớp phủ được tạo và thời gian bảo hành của dịch vụ. Các chuyên gia thậm chí không có tài liệu biết mô hình máy móc nào được mạ kẽm trong nhà máy và bằng cách nào kim loại được áp dụng cho các bộ phận cơ thể.

Xe mạ kẽm nhúng nóng

Ban đầu, loại này bắt đầu được sử dụng tại các nhà máy của Volkswagen và Audi, với Audi A80 là mẫu sản xuất mạ kẽm đầu tiên. Hơn nữa, Porsche, Volvo và các nhà sản xuất ô tô khác bắt đầu xử lý thân xe một cách nóng bỏng. Do chi phí cao của công nghệ mạ nhúng nóng, nó được sử dụng cho các máy cao cấp. Trong số các mô hình rẻ tiền đã nhận được sự bảo vệ đáng tin cậy như vậy, bạn có thể chỉ định:

• Chevrolet Lacetti;
• Chevrolet Epica;
• Opel Astra;
• Opel Vectra;
• Ford - Sierra, Mondeo, Hộ tống;
• Fiat Albea;
• Fiat Marea.

Trong quá trình xử lý, một lớp phủ bền với độ dày 2 bằng10 m được tạo ra (tùy thuộc vào kiểu máy và công ty sản xuất cụ thể), giúp bảo vệ thân máy khỏi bị gỉ.

Máy mạ kẽm

Chi phí của máy mạ kẽm thấp hơn nhiều so với phương pháp mạ kẽm nhúng nóng. Phương pháp phủ này được sử dụng bởi các nhà sản xuất Nhật Bản, châu Âu, Mỹ. Vì bảo vệ sẽ tồi tệ hơn, các công ty xe hơi hàng đầu đã giới thiệu một số cải tiến. Đây là những cái chính:

• độ dày của lớp kẽm là 9-15 micron;
• việc sử dụng thép hợp kim cao không có tạp chất;
• một lớp bền của sơn lót được lựa chọn đặc biệt và sơn.

Trong số những chiếc xe được mạ kẽm theo phương pháp này, chúng ta có thể kể tên một số mẫu xe của Honda, BMW, Mercedes, Alfa Romeo, cũng như:

• Skoda Octavia;
• Skoda Fabia;
• Renault Logan;
• Renault Espace 3;
• hầu hết các dòng sản phẩm của Toyota;
• Chrysler 300M;
• Mitsubishi Lancer

Tự động sản xuất trong nước

Các sản phẩm AvtoVAZ cùng một lúc được điều chế từ thép nước ngoài, vốn đã được mạ kẽm. Do chi phí nguyên liệu nhập khẩu quá cao, công ty đã chuyển sang thép trong nước và các thân máy bắt đầu được mạ kẽm một cách lạnh lẽo, cho mức độ bảo vệ thấp. Trong xe hơi Nga, không phải toàn bộ thân xe được mạ kẽm, mà chỉ có các bộ phận và lắp ráp riêng lẻ. Một số hợp chất được xử lý bằng cataphoresis không có kẽm.

Trong số những chiếc xe Nga có thể được gọi là:

• VAZ 2110 (khoảng 50% chi tiết);
• Lada 4x4 (mồi cataphoretic mà không mạ điện);
• thế hệ đầu tiên của Kalina (lên tới 52% chi tiết);
• thế hệ thứ hai của Kalina (mạ điện toàn bộ cơ thể, ngoại trừ mui xe, mái nhà, các thành viên bên cạnh);
• "Lada Priora" (100% cơ thể trong các mô hình hiện đại);
• Cạn Lada Granta '(hatchback - mạ điện cánh, cửa, xe mui kín - không mạ điện);
• Lada Vesta (mạ điện đầy đủ, không bao gồm ngưỡng);
• "Lada XRAY" (mạ điện đầy đủ, ngoại trừ mái nhà).

Vì bảo vệ được tạo ra bằng phương pháp mạ lạnh không đáng tin cậy 100%, nó bị phá vỡ trong thời gian sử dụng kéo dài và kim loại bắt đầu bị rỉ sét. Với những tác động bất lợi, quá trình như vậy có thể bắt đầu trong vòng vài năm sau khi lái một chiếc xe mới.

Có hay không mạ điện - làm thế nào để tìm hiểu trong thực tế

Trước khi mạ điện cho một chiếc xe bằng tay của chính bạn, nên xác định xem liệu thủ tục đã được thực hiện ban đầu. Nếu thông tin về chiếc xe mới có thể được tìm thấy trong các tài liệu (mặc dù không phải lúc nào cũng vậy), thì với một chiếc xe đã qua sử dụng thì tình hình phức tạp hơn nhiều.

Nếu bạn có tài liệu cho biết các đặc tính kỹ thuật của máy, bạn nên đọc kỹ tất cả các thông tin. Trong trường hợp không có các từ ngữ mạ kẽm, mạ kẽm, chúng ta có thể tự tin nói rằng việc xử lý kim loại đã không được thực hiện. Chỉ có biểu thức "mạ điện hoàn toàn" có nghĩa là sự hiện diện của bảo vệ chống ăn mòn chất lượng cao. Hầu hết các nhà sản xuất máy móc hạng phổ thông sử dụng mạ điện một phần, vì vậy nhiều bộ phận cơ thể vẫn dễ bị rỉ sét.

Không thể xác định liệu mạ điện đã được thực hiện hay chưa. Bạn sẽ phải đến một trung tâm chuyên biệt, bởi vì trong các cửa hàng sửa chữa ô tô đơn giản, kỹ thuật như vậy không được thực hiện do chi phí cao và phức tạp. Chi phí nghiên cứu cao, vì vậy không phải lúc nào cũng phù hợp. Tốt hơn là tìm kiếm thông tin về mạ điện cho một mô hình cụ thể trên Internet, mặc dù bạn không thể chắc chắn 100%.

Tự mạ điện cho cơ thể

Loại bỏ rỉ sét bằng cách sử dụng mạ và bảo vệ cơ thể cũng có thể được thực hiện trong điều kiện nhà để xe.Tất nhiên, chất lượng của màng kẽm được tạo ra sẽ kém hơn so với nhà máy sản xuất, nhưng kim loại vẫn sẽ tồn tại một độ lớn lâu hơn và sẽ không bị ăn mòn nhanh. Một quy trình tương tự có thể được thực hiện để bảo vệ các sản phẩm kim loại khác trong cuộc sống hàng ngày.

Công tác chuẩn bị

Thủ tục liên quan đến việc sử dụng axit photphoric với kẽm hòa tan. Để làm việc, bạn cần dự trữ với một pin muối hoặc nhiều pin (tùy thuộc vào khối lượng). Để xử lý một khu vực rộng lớn, bạn nên mua pin lớn nhất, in chúng, tháo toàn bộ bím tóc. Các nội dung bên trong có thể được để lại (muội than, que than chì), mặc dù chúng không bắt buộc.

Trong trường hợp của mỗi ắc quy đã được làm sạch, cần cố định một vòng tròn bằng bông và ở phía ngược lại, một dây cáp điện được nối với ắc quy xe. Cách dễ nhất là gắn dây và bông với sự trợ giúp của kẹo cao su. Bạn cũng nên chuẩn bị các sản phẩm kim loại được xử lý - làm sạch khỏi bụi bẩn, rỉ sét, tẩy nhờn, khô.

Quy trình mạ

Trước tiên, bạn cần kết nối điểm trừ và điểm cộng của pin với các thành phần của quy trình mạ điện. Thiết bị đầu cuối âm được kết nối với phần mong muốn của cơ thể và thiết bị đầu cuối tích cực được kết nối thông qua dây với pin. Hơn nữa, thứ tự công việc sẽ như sau:

• loại axit có kẽm hòa tan vào ống tiêm (hoặc sản phẩm làm sẵn, ví dụ, Zinc Zinc);
• tẩm một miếng bông trên vỏ pin bằng axit;
• khởi động hệ thống, định kỳ di chuyển vòi phun qua khu vực canh tác, nhưng luôn luôn không dừng lại (nếu không lớp sẽ không đồng nhất).

Bạn có thể tìm thấy trên các bộ dụng cụ bán để mạ điện, trong đó đã bao gồm tất cả các công cụ và phụ kiện cần thiết, và hợp chất thành phẩm đóng vai trò của axit với bột kẽm.

Phương pháp mạ điện bằng "bột trắng"

Để xử lý kim loại hiệu quả hơn với kẽm, hàn được sử dụng thay cho axit photphoric. Đây là axit clohydric pha loãng với nước có kẽm hòa tan trong đó. Theo các bậc thầy, mạ điện với thành phần như vậy tồn tại lâu hơn và thâm nhập sâu hơn vào bề mặt kim loại. Axit hàn được bán trong các cửa hàng điện tử nhỏ trong các cửa hàng radio. Nó cũng có thể được thực hiện bằng cách pha loãng kẽm clorua - một loại bột trắng, được bán theo trọng lượng.

Các giai đoạn chính của công việc

Ban đầu, cần đổ kẽm clorua vào đĩa mạnh, đổ nước cất để thu được chất lỏng trong. Cần khoảng 2,5 lít cho mỗi kg tiền. Trong axit hàn thành phẩm, bạn có thể đặt toàn bộ phần, tạo ra một bồn tắm mạ điện. Trước khi bắt đầu công việc, bạn nên làm sạch sản phẩm khỏi rỉ sét bằng vải nhám hoặc máy mài, sau đó kích hoạt kim loại - loại bỏ màng oxit khỏi bề mặt của nó.

Kích hoạt kim loại

Đầu cực dương của pin trong quá trình kích hoạt được kết nối với bộ phận, cực âm - thông qua bóng đèn 20 watt đến điện cực (một bu lông sắt được bọc trong một miếng vải cotton và được làm ẩm bằng axit hàn). Khi hiện tại được áp dụng, sản phẩm sẽ được làm sạch màng oxit. Chỉ sau khi loại bỏ nó, kim loại được ngâm trong bể mạ và mạ kẽm theo cách tương tự.

Mạ kẽm một thân xe bằng pin trong nhà để xe

Tự mạ điện bằng pin muối theo công nghệ được mô tả ở trên là phổ biến đối với các trình điều khiển. Thông thường nó được làm cho đáy, vòm bánh xe, bị hư hỏng do rỉ sét nhanh hơn các yếu tố khác của cơ thể. Một pin với axit hàn ướt được sử dụng để lái bông gòn trên kim loại, ấn chặt nó lên bề mặt. Kết quả là một bộ phim bạc.

Sau khi hoàn thành công việc, dư lượng axit phải được trung hòa bằng cách rửa các bộ phận trong dung dịch baking soda. Điều này sẽ làm giảm nguy cơ ăn mòn và tăng cường bảo vệ được tạo ra, kéo dài tuổi thọ của máy.