Những chiếc xe hiện đại có một lớp phủ ba lớp của các bộ phận cơ thể. Bề mặt của chúng được phủ một lớp vecni trong suốt đặc biệt giúp bảo vệ sơn và cung cấp các chức năng trang trí tuyệt vời. Chất lượng của vecni ứng dụng phần lớn quyết định tuổi thọ của việc sửa chữa. Chuyên gia chỉ sử dụng lớp phủ chất lượng cao (shellac), và giá cả không phải là một yếu tố quyết định. Để xử lý thân xe, sơn mài HS hoặc sửa đổi vật liệu khác được mua.
Phân loại vecni
Tất cả các vecni xe được đánh dấu bằng các chữ cái khác nhau (viết tắt). Sự khác biệt giữa hai là gì? Phương pháp ghi nhãn dựa trên hàm lượng chất rắn - tham số vật liệu quan trọng nhất. Ngoài ra, việc đánh dấu có tính đến nồng độ của polymer, có sự khác biệt về độ cứng của sản phẩm.
Tất cả các vecni được chia thành các nhóm như vậy bởi dư lượng khô:
- LS (hàm lượng thấp). Chúng có tính lưu động cao, mức tiêu thụ cao, phát ra rất nhiều thành phần dễ bay hơi, nghĩa là chúng không thân thiện với môi trường. Hầu hết các quốc gia không còn được sử dụng.
- MS (nội dung trung bình). Lên đến ½ thành phần - chất pha loãng hữu cơ. Loại vecni này trong suốt, đánh bóng hoàn hảo, cho độ bóng đẹp, nhưng yêu cầu ứng dụng trong 2-3 lớp do kết cấu lỏng. Thường được sử dụng để sơn một phần của xe ô tô.
- HS (nội dung cao). Chúng bao gồm 60% chất rắn, thân thiện với môi trường, kinh tế và khô nhanh. Chúng có thể được áp dụng trong 1,5 lớp (mỏng thứ nhất, thứ hai đầy đủ). Sự khác biệt giữa các vecni là chúng khó khăn hơn trong quá trình xử lý tiếp theo. Các vật liệu rất phổ biến cho sửa chữa thứ cấp và airbrushing.
- UHS / VHS / HD. Đây là những vecni thế hệ mới nhất yêu cầu sấy khô ở nhiệt độ cao và cung cấp lớp phủ chất lượng cao. Chúng có một lượng chất rắn cực cao.
Cặn khô càng cao, các chất dễ bay hơi càng xâm nhập vào không khí, do đó, ít vecni sẽ gây độc cho chủ và không khí. Ngoài ra còn có các vecni ô tô đặc biệt để đánh bóng đèn pha (ví dụ, BODY Lens Clear) - chúng được sản xuất trong bình xịt và chỉ được sử dụng cho mục đích của chúng.
Ứng dụng véc ni MS
Có rất nhiều vecni phổ biến trong loạt này. Chúng bao gồm Vika ("Vika"), Brulex ("Brulex"), Reoflex ("Reoflex"), Quickline và những người khác. Ứng dụng và sấy khô các sản phẩm như vậy trên thực tế không khác biệt so với các loại men tự động acrylic: ít nhất hai lớp có sấy khô hoàn toàn cũng được yêu cầu. Các điều kiện tốt nhất để sử dụng tài liệu MS là:
- nhiệt độ môi trường - từ +10 đến +20 độ;
- độ ẩm không khí - lên tới 80%.
Vật liệu được áp dụng cho bề mặt đã chuẩn bị bằng súng phun. Sấy khô được cho phép để thực hiện một cách tự nhiên, để tăng tốc quá trình, sấy khô cưỡng bức được thực hiện.
Khi nhiệt độ tăng, tốc độ bay hơi của dung môi tăng và màng hình thành trên bề mặt. Những hạt dung môi vẫn còn dưới màng lao vào bầu khí quyển sau đó.Chúng chắc chắn tạo thành các lỗ nhỏ trên phim - lỗ chân lông của vecni, vô hình, nhưng trong tương lai có thể dẫn đến hậu quả tiêu cực.
Lớp phủ sẽ ngừng tỏa sáng theo thời gian, nó sẽ trở nên xỉn màu và thô ráp. Do đó, không nên thực hiện sấy khô ngay sau khi áp dụng lớp - cần phải chờ cho sự bay hơi của một lượng lớn chất dễ bay hơi hơn để không có "hiệu ứng sôi". Thời gian phơi sáng tối ưu là 10 phút, với độ thông thoáng trong phòng kém - tối đa 15-20 phút, trong khi đỉnh sơn phải khô khi chạm vào. Sau đó áp dụng một hoặc hai lớp véc ni MS.
đến nội dung ↑Lớp phủ HS
Véc ni có nồng độ chất rắn cao chứa ít dung môi hữu cơ, kết cấu đậm đặc hơn, ít chảy. Làm việc với họ khác với thực hiện với các công cụ MS. Các nhãn hiệu phổ biến là Novol ("Novol"), Solid ("Solid"), Dyna 6000 và các loại khác.
Công nghệ áp dụng vật liệu liên quan đến cái gọi là ứng dụng một lớp rưỡi, nhưng những người mới làm quen thường không thể đối phó với kỹ thuật này. Thật khó để xác định ngay độ dày mong muốn của từng lớp và không bị nhầm lẫn. Như trong trường hợp trước, điều quan trọng là phải thực hiện hoàn hảo lớp đầu tiên để lớp phủ hoàn thiện có chất lượng cao. Một sai lầm phổ biến là tạo một lớp đầu tiên rất mỏng, khô và sau đó áp dụng một lớp dày. Điều này dẫn đến sự xuất hiện của một vỏ cam cam, hay shagreen, cũng như các khuyết điểm sau:
- nhỏ giọt;
- giọt;
- sôi;
- thiếu sự tỏa sáng mong muốn.
Việc áp dụng hai lớp vật liệu dày cũng không kém phần gây hại, vì điều này mang lại độ nhám không cần thiết cho lớp phủ. Các quy tắc sử dụng sản phẩm HS như sau: lớp đầu tiên mỏng, sau đó phải đạt được hiệu ứng nửa bóng. Sau 5 phút, tạo một lớp thứ hai, có độ dày đầy đủ, ướt. Nếu lớp phủ đầu tiên vẫn còn đầy, thì nên để khô hoàn toàn (15 phút), sau đó sấy khô trong không khí hoặc sử dụng các thiết bị sấy hồng ngoại.
Các tính năng của ứng dụng vecni HS:
- có nhu cầu thêm chất hóa dẻo;
- nếu cần một bóng mờ hơn, các chất làm mờ nên được thêm vào;
- Độ nhớt thay đổi theo nhiệt độ - khi áp dụng vecni lạnh trong quá trình sấy, các khuyết tật có thể xuất hiện, do đó nhiệt độ môi trường phải tối ưu (gần +20 độ).
Áp dụng vecni UHS / VHS
Các chất bay hơi trong nhóm vật liệu này thậm chí còn ít hơn, và dư lượng khô cao hơn. Nguy cơ bị nhoè và các khuyết tật khác trong ứng dụng của họ là thấp. Thông thường một chiếc áo khoác là đủ để làm cho lớp vỏ cơ thể trông hoàn hảo, vì nó có thể được áp dụng với độ dày vừa đủ. Ít thường xuyên hơn, 1,5 lớp được thực hiện:
- đầu tiên là không trọng lượng theo nghĩa đen;
- thứ hai là đầy đủ, áp dụng ngay lập tức, không bị lão hóa.
Kỹ thuật đánh vần ô tô này sẽ giúp ngâm tẩm cơ sở, giúp giảm nguy cơ trượt vecni. Véc ni của nhóm này không cần pha loãng, vì độ nhớt của chúng là bình thường. Trong những trường hợp hiếm hoi, vật liệu được nhân giống, nhưng không quá 5%. Sản phẩm pha loãng mạnh hơn sẽ làm tăng nguy cơ chảy xệ và chảy xệ, thường dẫn đến tình trạng sôi màng.
Làm khô lớp phủ được thực hiện tốt nhất trong một buồng đặc biệt - điều này sẽ cải thiện nghiêm trọng hiệu suất. Các vecni hiện đại rất đòi hỏi phải sấy khô, vì vậy trong điều kiện nhà để xe có thể khó đối phó với công việc.
Lớp vecni dày nên được làm khô hoàn toàn, nếu không độ cứng cần thiết sẽ không đạt được. Trước khi sấy, chúng chịu được lớp phủ trong 20 phút trong không khí, luôn thông thoáng. Tiếp theo, vecni được sấy khô trong cabin hồng ngoại.
Varnish là lớp cuối cùng của lớp phủ ô tô, và một lỗi nhỏ nhất trong việc áp dụng nó sẽ dẫn đến một vấn đề lớn. Do đó, điều quan trọng là phải chọn đúng và áp dụng đúng sản phẩm để chiếc xe được sửa chữa trông thật hoàn hảo.
