Sơn cho thuyền, du thuyền và thuyền - sự lựa chọn và ứng dụng

Vẽ một con tàu không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, quá trình này khác với việc sơn các sản phẩm và đồ nội thất thông thường. Với mục đích này, bạn sẽ phải mua một loại vật liệu sơn và vecni đặc biệt để bảo vệ thân tàu một cách đáng tin cậy. Sơn cho thuyền được chọn và tùy thuộc vào cơ sở - nhựa, kim loại hoặc gỗ. Nếu tất cả các khuyến nghị được tuân theo, bạn có thể vẽ vận chuyển nước bằng tay của chính bạn.

Nội dung:

• Đặc điểm của thuyền sơn
• Thuyền nhôm
• Thuyền PVC
• Thuyền gỗ
• Thuyền ván ép
• Thuyền màu
• Chăm sóc thuyền nhựa
• Chuẩn bị và sơn thuyền
• Sơn xả
• Loại bỏ rỉ sét
• Puttying
• Sơn lót
• Nhuộm
• Tranh đáy thuyền
• Vẽ các bộ phận bằng gỗ bên trong thuyền
• Dùng sơn gì
• Cách sơn

Đặc điểm của thuyền sơn

Những chiếc thuyền được làm từ nhiều loại vật liệu - PVC, gỗ, đế của chúng có thể là cao su, sợi thủy tinh, nhưng loại thuyền bơi bằng nhôm chất lượng cao và phổ biến nhất được xem xét. Thuyền hiện đại được làm từ duralumin (duralumin) - một hợp kim nhôm có độ bền cao với việc bổ sung magiê, đồng và mangan. Khối lượng của du thuyền hoặc thuyền duralumin nhỏ, trong khi các sản phẩm rất đáng tin cậy, có khả năng chống hư hại, dễ vận chuyển và phóng.

Kỹ thuật vẽ thuyền có những chi tiết riêng. Sơn nên tăng tuổi thọ của lớp phủ, đồng thời có khả năng chống ẩm cao, thích hợp để bơi trong các loại nước khác nhau. Điều quan trọng không kém là chất liệu sơn giúp cho sản phẩm có vẻ ngoài hấp dẫn, nâng cao chất lượng thẩm mỹ của nó. Nếu lớp phủ trên thường có kết cấu trong suốt, thì màu sắc được pha theo nhiều màu khác nhau. Trên một số loại móng, sơn có độ khó, cuộn, do đó bạn phải tăng mức độ bám dính theo nhiều cách khác nhau.

Thuyền nhôm

Vẽ tranh vận chuyển nước bằng nhôm có thể được thực hiện bằng hai phương pháp:

1. Bột. Với mục đích này, sơn trong bột được sử dụng, được áp dụng cho cơ thể sau khi làm sạch và chuẩn bị hóa chất.
2. Anodizing. Nó ngụ ý việc tạo ra một màng oxit trên bề mặt nhôm theo cách mạ điện (phân cực anốt trong môi trường dẫn điện). Ở nhà, nhuộm màu như vậy là có thể, nhưng thiết bị đặc biệt sẽ được yêu cầu.

Phương pháp đầu tiên rất khó thực hiện. Sau khi làm sạch, chuẩn bị, sơn được áp dụng, thuyền hoặc các bộ phận của nó được đặt trong một buồng nhiệt. Ở đó, dưới tác động của nhiệt độ cao, bột tan chảy, tạo thành một lớp bảo vệ mạnh mẽ. Cuộc sống của các đối tượng sau khi vẽ sẽ càng dài càng tốt.

Nếu các khuyết tật nhỏ xuất hiện ở phía dưới hoặc hai bên, bạn có thể loại bỏ chúng bằng bút chì đặc biệt. Sự khác biệt giữa hai phương pháp được liệt kê là trong màu kết quả. Nếu trong quá trình anot hóa thuyền sẽ có tông màu xám đẹp, thì với lớp sơn tĩnh điện bạn có thể có được bất kỳ tông màu mong muốn nào.

Thuyền PVC

Những sản phẩm như vậy rất phổ biến với ngư dân, bởi vì chúng rẻ hơn nhôm. Họ thay thế các sản phẩm bơm hơi. Chúng cần được sơn bằng các lớp phủ có khả năng chống lại các tác động cơ học và hóa học. Ngoài ra, sơn phải khô nhanh, cho độ bền cao cho lớp phủ, có đặc tính chống thấm nước.Nó là cần thiết để mua lớp phủ cho polyvinyl clorua cứng, hồ sơ, các sản phẩm PVC khác.

Trong công nghiệp, một vật liệu phủ mới, PaliPlast RP 2040, được sử dụng cho các cơ sở như vậy. Chúng có thể được sơn sau khi chuẩn bị kỹ lưỡng và tẩy nhờn bằng cách sử dụng chất tẩy rửa cho polyvinyl clorua.

Thuyền gỗ

Với sự ra đời của các vật liệu hiện đại, thuyền gỗ mất vị trí, nhưng vẫn được sử dụng. Một số người tự thiết kế thuyền gỗ, vì nó không tốn kém và đáng tin cậy. Nhưng những vật thể như vậy thối rữa vì thường trú trong nước, nứt, hỏng. Nó là giá trị sơn cây thường xuyên, ít nhất 1-2 năm một lần.

Trước tiên, bạn cần phải đi thuyền, đó là dài và khó khăn. Tiếp theo, thân và đáy được chà nhám bằng giấy nhám để tạo độ mịn. Các cơ sở bằng nhau được vẽ bằng một con lăn, ở những nơi khó tiếp cận, chúng được nhuộm bằng cọ. Ít nhất hai lớp sơn nên được áp dụng để làm cho lớp phủ bền hơn. Lớp đầu tiên sẽ mỏng, những lớp tiếp theo sẽ dày hơn, do đó sẽ không có giọt nước nhỏ giọt trên thuyền. Thông thường, sơn dựa trên màu trắng chì với việc bổ sung các chất màu được sử dụng. Cuối cùng, varnishing được thực hiện. Các bộ phận kim loại được sơn bằng chì minium, men glyphthalic.

Thuyền ván ép

Ván ép có khả năng chống nước kém, vì vậy nếu không có vật liệu bảo vệ, vật liệu sẽ nhanh chóng bị bong ra. Đầu tiên, dầu khô được áp dụng cho ván ép, sau đó nó nhất thiết phải được sơn lót. Chỉ có một loại sơn có thể bảo vệ chân thuyền - epoxy. LKM sẽ làm cho ván ép cứng hơn, chắc hơn, tuổi thọ sẽ tăng lên. Vẽ tranh được thực hiện tốt nhất bằng tay của chính bạn - thu hút các chuyên gia có thể chi phí cao hơn giá của chính chiếc thuyền.

Thuyền màu

Khi chiếc thuyền được vận hành, một lớp vi khuẩn dày, các sinh vật dưới nước nhỏ xuất hiện ở đáy của nó, gây ra sự giảm tốc độ, làm gián đoạn hoạt động của các thiết bị và một số vấn đề khác. Để tránh rắc rối, nên sơn các loại sơn đặc biệt trên nền kiềm hoặc epoxy bên dưới mực nước. Họ cũng được gọi là những người không phạm lỗi, hay không phạm lỗi, vì họ không cho phép hình thành khi đang bay.

Trước khi áp dụng các thành phần, cơ thể được làm sạch bằng một rửa đặc biệt, bề mặt được kiểm tra để xác định khuyết tật và thiệt hại. Nếu có, họ sửa chữa thuyền trước. Sau đó, cơ sở được sơn lót, phủ neobrastayka. Tốt hơn là sử dụng sơn epoxy với việc bổ sung oxit đồng - giá của chúng cao hơn, nhưng bạn cần sử dụng sản phẩm một vài năm một lần. Ứng dụng được thực hiện bằng con lăn, bàn chải hoặc súng phun, trong công nghiệp sử dụng phương pháp phun không có không khí.

Chăm sóc thuyền nhựa

Thuyền làm bằng sợi thủy tinh, một loại nhựa khác, trong dịch vụ của họ, mất đi sự hấp dẫn thị giác và mất ánh sáng. Nhưng chúng không bị thối rữa và chúng không cần phải làm mới màu trên đáy và cơ thể mỗi năm. Những nhược điểm bao gồm không có khả năng sơn sản phẩm tại nhà - bạn phải chuyển sang các chuyên gia, rất tốn kém. Do đó, họ chỉ vẽ những đồ vật như vậy khi chúng bị hao mòn đáng kể, khi không còn lối thoát nào khác.

Chuẩn bị và sơn thuyền

Để chuẩn bị bề mặt cho bức tranh, bạn phải làm như sau:

1. Để xóa thuyền ô nhiễm. Cần phải loại bỏ bụi bẩn, cát, tảo khỏi vật thể, điều này nên được thực hiện bằng cách kéo thuyền lên bờ. Là công cụ, bạn có thể sử dụng kẹp giấy, giẻ lau, bàn chải, nước từ vòi dưới áp lực tốt.
2. Loại bỏ các thiết bị can thiệp vào bức tranh. Nếu da bị loại bỏ, nó cũng được khuyến khích để loại bỏ nó. Điều này sẽ giúp sơn kỹ hơn, không để lại vết nứt, khu vực không sơn. Các bộ phận còn lại phải được phủ một lớp màng, băng keo xây dựng trước khi làm việc.
3. Loại bỏ lớp phủ sáp. Nếu có, lau sạch bằng dung môi. Nó loại bỏ dầu mỡ và sáp tốt với một miếng bọt biển được làm ẩm trong Awl-Prep. Sau khi bạn nên từ từ đưa tay lên bề mặt sản phẩm - nó sẽ không còn mịn như nến, các khu vực.
4. Sửa chữa tất cả các mặt hàng bị hỏng, bị hư hỏng. Các vết lõm, vết nứt, hố, khu vực ăn mòn phải được loại bỏ.Nếu không, sản phẩm sẽ có tuổi thọ ngắn. Hầu hết các khuyết tật được cố định hoàn hảo bằng lớp phủ nhựa epoxy.

Thường sơn cũ vẫn còn trên thuyền. Bạn có thể để lại một lớp nếu nó không có thiệt hại rõ ràng, vết bẩn và nó không quá dày. Để cải thiện độ bám dính với một loại sơn mới, bạn chỉ cần lau lớp phủ bằng chất mài mòn - ví dụ: miếng bọt biển kim loại.

Khi sơn bị nứt, bong ra, việc chuẩn bị nên kỹ lưỡng hơn. Bạn có thể loại bỏ sơn theo hai cách - bằng cách mài hoặc rửa. Tùy chọn đầu tiên thuận tiện hơn, nhanh hơn. Sử dụng súng phun cát hoặc máy mài, máy khoan với bàn chải làm vòi phun. Bề mặt nhỏ bằng tay có thể được xử lý bằng giấy nhám. Khi làm sạch một chiếc thuyền nhôm, điều quan trọng là không làm trầy lớp anode, có màu vàng xám. Những nơi bị hư hại trên lớp cực dương phải được chà nhám tốt.

Sơn xả

Rửa sạch là thích hợp hơn mài, nhưng phương pháp này rất tốn công. Toàn bộ quá trình nên diễn ra trong không khí trong lành, trong thời tiết ấm áp, trong thời tiết khô ráo hoặc trong một khu vực thông thoáng. Tốt hơn là rửa trong các bộ phận, khu vực chế biến không quá 1-2 mét vuông. m. Để tăng tốc phản ứng, che đối tượng bằng một bộ phim.

Để xả nước sử dụng phương tiện trơ ăn mòn:

1. Elcon S. Loại bỏ tốt bitum, alkyd, epoxy và các loại sơn khác. Chất lỏng được áp dụng vào cơ sở, giữ cho đến khi sơn cũ phồng lên, nứt. Sau đó, sơn được loại bỏ bằng thìa, cạp.
2. KHÔNG BAO GIỜ. Công cụ này được coi là tăng cường, nó được sử dụng trên các lớp phủ dày của lớp phủ và vecni, cũng như trên các chế phẩm đặc biệt mạnh - epoxy, phenol-formaldehyd, polymer. 10-25 phút lão hóa là đủ để rửa sạch sơn.

Sau khi sử dụng rửa, điều quan trọng là phải thực hiện các biện pháp để ngăn chặn thiệt hại cho lớp phủ mới, sẽ được áp dụng sau. Để làm điều này, lau thuyền bằng dung môi - acetone, tinh thần trắng. Sau đó, họ làm khô đối tượng và tiến tới giai đoạn tiếp theo.

Loại bỏ rỉ sét

Chống rỉ sét, thường hình thành trên cơ sở kim loại màu, nên sử dụng các bộ chuyển đổi đặc biệt. Chúng ngăn chặn quá trình tiến triển và cũng phục vụ như phòng chống ăn mòn. Các đầu dò được áp dụng trước khi sơn, kết quả là, sau 30 phút, một lớp phủ màu trắng xuất hiện trên bề mặt. Sau khi loại bỏ nó, bạn có thể tiếp tục công việc sơn thuyền.

Puttying

Việc sử dụng putty trong sửa chữa thuyền không được khuyến khích, đặc biệt là khi nói đến các sản phẩm nhôm. Vật liệu putty cứng là cứng, do đó, với sự rung động không thể tránh khỏi của cơ thể trong quá trình hoạt động, lớp áp dụng sẽ bị nứt. Putties cũng có độ hút ẩm cao và hấp thụ độ ẩm, đó là lý do tại sao chúng không tồn tại lâu. Chỉ có sản phẩm epoxy không có nhược điểm như vậy. Chúng được khuyến nghị sử dụng khi có nhu cầu cấp thiết để đóng chip, khuyết tật và san phẳng bề mặt. Nếu khuyết tật lớn, putty được áp dụng cho lớp sợi thủy tinh.

Sơn lót

Sơn lót, trái ngược với puttying, là một giai đoạn bắt buộc của việc vẽ một chiếc thuyền. Hơn nữa, cần phải áp dụng đất càng sớm càng tốt sau khi loại bỏ các lớp sơn cũ và tẩy dầu mỡ. Nếu bạn để nhôm nhôm trần trong không khí, nó sẽ nhanh chóng bị tối và sơn sẽ nằm không đều trên nó. Sơn lót sẽ cung cấp độ bám dính tốt của nền với bất kỳ loại sơn nào, làm giảm tính thấm nước. Sử dụng các loại đất chuyên dụng - ví dụ, VL-023,02 hoặc epoxy. Sau khi áp dụng các quỹ và sơn như vậy, sản phẩm có thể được vận hành mà không gặp vấn đề trong điều kiện khắc nghiệt nhất trong bất kỳ thời tiết nào.

Quy trình mồi như sau:

• trộn bazơ và chất pha loãng axit;
• đứng khắc phục trong 30 phút;
• Áp dụng một lớp cho thuyền, để khô;
• áp dụng một chiếc áo khoác khác.

Nhuộm

Sơn thuyền nên là một ngày khô ráo, ấm áp, điều này sẽ nhận được một kết quả tuyệt vời. Điều mong muốn là độ ẩm không quá 60%. Trước khi mua sơn, hãy chắc chắn rằng nó tương thích tốt với sơn lót. Ngay trước khi nhuộm, bạn cần mài nhẹ lớp sơn lót bằng giấy nhám mịn.

Áp dụng sơn với một con lăn, bàn chải, súng phun - nếu muốn. Bạn cần bắt đầu từ phía dưới. Trong mọi trường hợp, các khu vực nhỏ được nhuộm bằng bàn chải. Sau khi lớp đầu tiên khô hoàn toàn, nên bóc nhẹ nó bằng cùng một miếng vải nhám (hạt - 300). Sau đó, thực hiện 1-2 lớp sơn khác.

Nếu bạn quyết định sơn thuyền để ngụy trang, điều quan trọng là phải có được vật liệu tự nhiên - lá của cây xương rồng, dương xỉ, cây khác nhau. Các cơ sở sơn lót phải được phủ bằng lá, sơn ba màu sơn, sau đó đánh vecni.

Tranh đáy thuyền

Phần vận chuyển nước này có tải trọng cao nhất, vì nó tiếp xúc với nước, muối, hao mòn nhanh hơn. Lớp men đóng tàu XC-436 rất phù hợp để tô màu đáy, tăng khả năng chống ăn mòn của sản phẩm. Nó được áp dụng ít nhất cho dòng nước và cho toàn bộ phần dưới nước của thuyền. Công cụ này phù hợp với neobrastayki, mồi. LKM được áp dụng trong 2-3 lớp theo bất kỳ cách nào. Nếu thuyền sẽ được lưu trữ trong nước, trên đỉnh XC-436 một lần nữa được phủ nerastayka.

Vẽ các bộ phận bằng gỗ bên trong thuyền

Đối với mục đích này, nên sử dụng đặc biệt du thuyền véc ni trên cơ sở alkyd-polyurethane. Chúng cung cấp một lớp phủ bền, chống thời tiết, không phản ứng với hoạt động của các sản phẩm dầu mỏ, hóa chất gia dụng. Varnishes nhấn mạnh cấu trúc của cây, bảo vệ tốt nó khỏi bức xạ cực tím.

Dùng sơn gì

Các cửa hàng có nhiều lựa chọn về lớp phủ - từ men đơn giản đến sơn hai thành phần. Các chuyên gia khuyên nên sơn thuyền bằng sơn epoxy hoặc polyurethane, chúng tồn tại lâu hơn nhiều so với những chiếc khác. Nhưng công nghệ làm việc với các vật liệu như vậy rất phức tạp và vượt quá tầm với của người mới bắt đầu. Epoxy không nên được áp dụng nếu sản phẩm trước đó được sơn bằng sơn dầu. Nhược điểm của vật liệu epoxy là khả năng chống bức xạ cực tím thấp, xỉn màu nhanh dưới ánh nắng mặt trời.

Sơn polyurethane cho các đặc tính bảo vệ và trang trí tốt nhất. Chúng gần như không phản ứng với ánh sáng mặt trời, nhưng đồng thời chúng chịu đựng việc lặn thường xuyên dưới nước tồi tệ hơn epoxy. Do đó, có các hợp chất epoxy-polyurethane được bán kết hợp tất cả các thuộc tính của các loại sơn này.

Các loại sơn khác:

1. Dầu. Những sản phẩm này được sản xuất trên cơ sở dầu khô và chứa nhiều loại sắc tố. Nếu sơn bao gồm bột màu chì, thuyền nhôm không nên được sơn bằng nó.
2. Kiềm. Pha loãng với tinh thần trắng, chúng cho màu sắc rất mọng nước. Sơn như vậy phục vụ ít hơn epoxy.
3. Acrylic Chúng được coi là bền và kinh tế, không chuyển sang màu vàng trong một thời gian dài.
4. Perchlorovinyl. Rất chịu được tác động của dầu hỏa, xăng, dầu tổng hợp, rất phù hợp cho các mặt, đáy, buồng lái.

Các thương hiệu sơn phổ biến cho thuyền là Progress, Raptor (ô tô), Pentacryl, v.v.

Cách sơn

Để chọn phương pháp sơn bề mặt là riêng lẻ, dựa trên sự sẵn có của các công cụ và thiết bị. Cách tốt nhất là áp dụng với súng phun. Công việc rất nhanh, không gặp trở ngại, một khu vực rộng lớn của thuyền có thể được phun bằng súng phun, bất kỳ loại sơn nào cũng phù hợp với nó. Ngoài ra còn có một điểm trừ - tất cả các bề mặt không sơn sẽ phải được bảo vệ rất cẩn thận.

Con lăn cũng có thể được sử dụng để vẽ thủ công bằng tay của chính bạn.Nó không tốn kém, bạn có thể mua nó ở bất kỳ cửa hàng nào. Nhưng con lăn không phù hợp với sơn polyurethane, nó sẽ chỉ được áp dụng với súng phun. Để làm việc với một bàn chải, độ chính xác và kiên nhẫn sẽ được yêu cầu, vì phương pháp này là tốn thời gian nhất. Để có được phạm vi bảo hiểm, tốt hơn là có kỹ năng vẽ tranh. Người mới bắt đầu thường chọn các con lăn cho kết thúc mượt mà và cho phép bạn sơn đều trên tất cả các bộ phận của thuyền. Tất cả các công việc sửa chữa có thể được thực hiện độc lập, không có chi phí thêm!