Đo độ dày sơn trên thân xe - thiết bị, phương pháp và định mức

Để mua một chiếc xe đã qua sử dụng tốt, bạn cần phải thử - một số lượng lớn những chiếc xe như vậy bị hỏng, sơn kém. Không an toàn khi mua những chiếc xe có thân sơn, vì luôn có nguy cơ phát hiện những khuyết điểm tiềm ẩn. Độ dày sơn trên xe hơi có thể dễ dàng đo bằng thiết bị đặc biệt - máy đo độ dày, do đó có thể xác định được các vấn đề ngay cả ở giai đoạn mua.

Nội dung:

• Đo độ dày của sơn - tại sao nó được thực hiện
• Hiệu suất sơn nhà máy
• Xác định độ dày sơn của thương hiệu xe hơi
• Phân loại máy đo độ dày
• Đồng hồ đo độ dày điện từ
• Đồng hồ đo độ dày hiện tại
• Đồng hồ đo độ dày điện dung
• Đồng hồ đo độ dày siêu âm
• Lựa chọn nhạc cụ
• Sử dụng đúng máy đo độ dày
• Ưu tiên một số bộ phận
• Bảng độ dày LPC
• Sự khác biệt trong sơn dịch vụ xe hơi
• Mẹo và thủ thuật

Đo độ dày của sơn - tại sao nó được thực hiện

Độ dày của lớp sơn trên các bộ phận xe hơi là một chỉ số phản ánh khoảng cách từ bề mặt của cơ thể đến cơ sở kim loại thực tế. Sơn (LCP) có thể được đo bằng milimét (mm), nhưng trên hầu hết các máy hiện đại, nó mỏng đến mức được đo bằng micron, chúng là micromet (micron). Một micron là 0,001 mm. Ngay cả một lớp nhỏ như vậy cũng đủ để bảo vệ xe khỏi nước, bụi bẩn và oxy.

Giá trị này được đặt trong nhà máy tùy thuộc vào mẫu xe, nhưng phù hợp với tiêu chuẩn được chấp nhận. Không có tiêu chuẩn chung, và độ dày có thể thay đổi lớn. Nó sẽ không chỉ phụ thuộc vào mong muốn của nhà sản xuất, mà còn phụ thuộc vào các yếu tố như vậy:

• Chế độ, nhiệt độ sấy;
• phương pháp nhuộm màu;
• số lớp sơn;
• thương hiệu sơn.

Tại sao chúng ta cần đo độ dày sơn trên xe? Bảo hiểm từ nhà máy rất khác với những gì họ làm trong hầu hết các dịch vụ xe hơi. Nhuộm hoàn hảo là một lựa chọn đắt tiền, bởi vì thợ thủ công tiết kiệm sơn. Một đường nối hàn có thể ẩn dưới lớp của nó nếu máy là một nhà xây dựng thành công. Putty, sơn thường che thối, lỗ, hố trên kỹ thuật cũ. Tất cả điều này cho thấy các phép đo đặc biệt. Ngoài ra, bằng cách sử dụng đồng hồ, dữ liệu sau đây có thể được kiểm tra:

• mức độ hao mòn của máy;
• sửa chữa cơ thể trong quá khứ;
• sự hiện diện của các vết xước đánh bóng;
• nơi dày sơn trong quá trình sửa chữa thô;
• Đánh bóng quá thường xuyên.

Vì hầu như không thể đạt được các thông số của nhà máy trong điều kiện bình thường, mọi sai lệch đều dễ xác định, điều này sẽ cho phép bạn từ chối mua hoặc yêu cầu giảm giá nghiêm trọng.

Hiệu suất sơn nhà máy

Sơn nhà máy bảo vệ cơ sở kim loại của cơ thể, cũng như các lớp khác được áp dụng cho nó - mạ kẽm, sơn lót. Chỉ tuân thủ nghiêm ngặt công nghệ cung cấp độ bền mong muốn của cơ thể. Tổng độ dày của lớp phủ tại nhà máy sẽ là bao nhiêu? Đối với hầu hết các xe ô tô, chỉ báo nằm trong khoảng 70-180 micron, trong khi mức chênh lệch trong xe có thể là 20-25 micron, cho một phần - 10-15 micron. Đối với các yếu tố sau, độ dày lớp 50-90 ism được cho phép:

• giá đỡ cửa;
• ngưỡng;
• thân cây;
• khoang động cơ.

Không thể sơn máy mà không có lỗi được chỉ định ngay cả tại nhà máy. Sản phẩm sơn và vecni có thể được phân phối không đồng đều ở các khu vực khác nhau: ví dụ, trong các khu vực nằm ngang, lớp chắc chắn sẽ dày hơn so với các khu vực thẳng đứng. Cũng trong quá trình nhuộm, da shagreen xuất hiện - độ nhám bề mặt. Các chỉ số màu cho các bộ phận làm bằng kim loại màu và kim loại màu cũng khác nhau. Do đó, ngay cả trên một chiếc xe mới, cho phép trải rộng các bài đọc khi đo bằng thiết bị.

Xác định độ dày sơn của thương hiệu xe hơi

Nếu máy đã được sửa chữa, putty được áp dụng cho các bộ phận, thì độ dày của lớp phủ sẽ tăng lên 180-200 micron trở lên. Kiểm tra độ lệch như vậy với một thiết bị đặc biệt để đo sơn - đo độ dày. Các thiết bị như vậy làm cho nó có thể đo được với độ chính xác cao của lớp sơn trên các sản phẩm kim loại, nhựa và thủy tinh.

Đồng hồ đo độ dày hiện đại không gây hại cho lớp phủ của xe, không vi phạm tính toàn vẹn của nó. Các mô hình rẻ tiền giúp chỉ xác định sự hiện diện của putty, các sản phẩm cao cấp hơn cung cấp thông tin về việc sơn lại cơ thể dù là nhỏ nhất. Nguyên lý hoạt động của bất kỳ máy đo độ dày nào là tính toán khoảng thời gian từ cảm biến đến chân đế.

Phân loại máy đo độ dày

Bạn có thể đo độ dày của sơn bằng các dụng cụ khác nhau, có một số loại cơ bản khác nhau về cách đo.

Đồng hồ đo độ dày điện từ

Các thiết bị như vậy chỉ được sử dụng để đo sơn trên các bộ phận kim loại. Họ sẽ không giúp đánh giá tình trạng của các yếu tố nhựa, các sản phẩm kim loại màu. Đối với công việc, cảm ứng từ và hiệu ứng Hall được sử dụng, tất cả các tính toán được thực hiện dựa trên mật độ của từ trường. Trường này được tạo ra bởi một thanh sắt từ mềm với một cuộn dây. Tỷ lệ lỗi cho phép là 3%.

Đồng hồ đo độ dày hiện tại

Một dòng điện được tạo ra trên bề mặt đầu dò của một thiết bị như vậy, đi qua một cuộn dây có dây quấn. Kết quả là, một từ trường xen kẽ được tạo ra. Khi đầu dò được tiếp cận với bề mặt dẫn điện (kim loại), dòng điện Foucault (dòng điện xoáy) được hình thành, với sự trợ giúp của dữ liệu cần thiết thu được. Các thiết bị như vậy phù hợp cho các bộ phận làm bằng nhôm và các kim loại màu khác. Giá của các thiết bị khá cao - khoảng 5 nghìn rúp.

Đồng hồ đo độ dày điện dung

Những dụng cụ đo này phù hợp cho các sản phẩm không dẫn điện. Cảm biến chính nó đóng vai trò là lớp lót đầu tiên của tụ điện, thứ hai sẽ trở thành thân máy. Giữa chúng là một lớp điện môi - một lớp sơn, công suất sẽ được đo bằng thiết bị. Nhưng máy đo độ dày như vậy có nhược điểm đáng kể - chúng rất nhạy cảm với độ ẩm và bề mặt tiếp xúc của chúng lớn.

Đồng hồ đo độ dày siêu âm

Đồng hồ đo độ dày như vậy làm việc với các bộ phận từ bất kỳ vật liệu nào - kim loại, nhựa, vật liệu tổng hợp, gốm sứ, thủy tinh, vì vậy người dùng sẽ có cơ hội đo độ dày của lớp trên tất cả các chi tiết cơ bản và trang trí. Đầu dò dụng cụ có một cảm biến siêu âm gửi các xung qua lớp phủ. Sau khi phản xạ xung từ bề mặt, nó được chuyển thành tín hiệu điện. Kết quả là ngay lập tức - trong một giây, các số mong muốn sẽ hiển thị trên màn hình. Một điểm trừ là một mức giá rất cao (từ 10 nghìn rúp).

Lựa chọn nhạc cụ

Khi chọn một thiết bị, điều quan trọng là phải hiểu những gì nó được lên kế hoạch để đo lường, cho mục đích gì, tần suất sử dụng của nó.Nếu máy đo độ dày được mua bởi một chuyên gia, tốt hơn là nên chú ý đến các mô hình siêu âm. Các bậc thầy có thể quan tâm đến các chức năng bổ sung - phạm vi nhiệt độ mở rộng, thời lượng pin dài, đèn nền, khả năng kết nối với máy tính và tải kết quả vào bộ nhớ.

Những người quyết định mua một thiết bị cho nhu cầu gia đình nên xem xét các lựa chọn ít tốn kém hơn. Đây là máy đo độ dày điện từ và xoáy. Chất lượng của các phép đo sẽ ở mức khá, người dùng sẽ có thể thiết lập thực tế của công việc sửa chữa và các chi tiết chính xác của việc thực hiện chúng.

Những gì khác tôi nên xem xét khi mua? Dưới đây là các thông số đo độ dày bổ sung:

• dung lượng pin;
• khởi chạy bằng cách nhấn nút kích hoạt hoặc nút;
• kích thước hiển thị.

Các thương hiệu phổ biến nhất của thiết bị là ET, CHY Firemate Company, Horstek, PHYNIX.

Sử dụng đúng máy đo độ dày

Trước khi bắt đầu công việc, hãy kiểm tra xem pin đã được sạc đầy chưa (điều cần thiết là mức sạc ít nhất là 60-70%). Nếu không, đo sáng có thể không chính xác. Bề mặt đo phải được làm sạch bụi bẩn, dầu mỡ và các vết bẩn khác.

Làm thế nào để kiểm tra độ dày của sơn? Làm việc với thiết bị rất đơn giản. Nó cần được khởi động (bật), sau khi kích hoạt màn hình, gắn một yếu tố nhạy cảm vào khu vực mục tiêu. Thường chọn những điều đáng ngờ, mà thậm chí bên ngoài có vẻ đáng ngờ. Trong các trường hợp khác, thiết bị nên được gắn vào bất kỳ điểm nào trên mỗi bộ phận của xe.

Tốt nhất là sử dụng phương pháp "lồng vuông". Để làm điều này, cơ thể được chia thành các ô vuông với các cạnh từ 25 đến 35 cm, sau đó kiểm tra mỗi ô vuông ở 1-2 vị trí. Phương pháp này rất tốn kém, sẽ mất đến 1-2 giờ, nhưng nó rất đáng tin cậy. Nếu bạn cần hành động nhanh chóng, hãy sử dụng một phương pháp khác. Trên mỗi chi tiết, một chữ thập được vẽ bằng tinh thần, sau đó các phép đo được thực hiện tại các điểm cực trị của nó và ở trung tâm. Ở mỗi nơi, bạn nên giữ thiết bị trong vài giây - như được viết trong hướng dẫn cho máy đo độ dày. Sau khi phản ánh dữ liệu, chúng được đặt lại hoặc cố định, một phép đo mới được thực hiện.

Ưu tiên một số bộ phận

Các chuyên gia khuyên bắt đầu thử nghiệm từ mái nhà. Nó hiếm khi được sơn, vì yếu tố này của máy gần như không liên quan đến tai nạn. Lớp LPC ở đây sẽ trở thành tiêu chuẩn - nó có thể được sử dụng để xác định độ dày nên ở những nơi khác trên cơ thể. Hiệu suất nhà máy trong các lĩnh vực khác luôn luôn nhiều hơn một chút, như được cung cấp bởi công nghệ (nhưng không nhiều).

Hơn nữa thủ tục xác minh sẽ như sau:

• giá đỡ;
• cản trước và sau;
• ngưỡng cơ thể;
• Cánh cửa.

Nó cũng có giá trị kiểm tra nội thất, thân cây, một nơi dưới mui xe, nắp bình xăng. Các khu vực đáng ngờ được đo nhiều lần - ở trung tâm và ngoại vi. Sự khác biệt của hơn 35-55 micron được coi là một khiếm khuyết, đây không phải là sơn nhà máy.

Bảng độ dày LPC

Có dữ liệu theo đó có thể nhanh chóng phát hiện các sai lệch về độ dày của lớp phủ. Dưới đây là bảng thông tin về các thương hiệu xe hơi lớn:

Sự khác biệt trong sơn dịch vụ xe hơi

Chính xác là cùng loại bảo hiểm như nhà máy, không có dịch vụ xe thông thường nào có thể thực hiện. Sơn luôn nằm trong một lớp dày hơn so với lúc ban đầu. Nhưng các chuyên gia thực hiện công việc một cách hiệu quả, vì vậy việc sơn có những sai lệch nhỏ và hoàn toàn chấp nhận được. Nếu độ dày lớp lớn hơn 40-100 micron thì nó sẽ được sử dụng trong quá trình sửa chữa. Theo các bậc thầy, một lớp phủ có độ lệch lên tới 55 micron có thể được giữ nguyên, nó cung cấp đủ khả năng bảo vệ chống ăn mòn. Nếu các chỉ số vượt quá hơn 100 micron, độ đàn hồi của sơn và khả năng chống rung sẽ thấp hơn một bậc. Theo thời gian, sơn sẽ nhất thiết phải bong ra.

Mẹo và thủ thuật

Những kết luận nào có thể được rút ra khi nhận dữ liệu sau khi đo? Khi độ dày của lớp sơn trên cánh của ô tô là 100, trên mui xe 140, trên cửa 120, bạn không nên sợ hãi. Những sai lệch như vậy là khá chấp nhận được và thường được quan sát ngay cả trên một máy mới. Nhưng mức chênh lệch từ 50-80% trở lên cho thấy chiếc xe đã được sơn, điều đó có nghĩa là nó đã gặp tai nạn. Trong trường hợp này, cần phải tiến hành phân tích chi tiết hơn tại trạm dịch vụ, đã trả tiền cho chẩn đoán. Điều này sẽ giúp tránh các vấn đề nghiêm trọng và chi phí trong tương lai.