Làm thế nào và những gì để tự sơn động cơ xe

Không phải tất cả các chủ sở hữu xe hơi nghĩ về việc sơn một chiếc xe máy, và nhiều người thậm chí không nhận ra khả năng của một thao tác như vậy. Trong thực tế, sơn động cơ là một loại điều chỉnh và mang một số lợi thế.

Nội dung:

• Mục đích và tính năng của hội họa
• Sự lựa chọn thành phần màu cho động cơ
• Chuẩn bị động cơ để sơn
• Putty và mồi
• Quá trình niêm phong động cơ
• Động cơ màu
• Van bìa
• Tô màu vỏ động cơ bằng nhựa

Bạn có thể tự tô màu, tuy nhiên, quá trình sẽ không dễ dàng và sẽ cần một số nỗ lực.

Mục đích và tính năng của hội họa

Thông thường, những người muốn đạt được sự chuyển đổi bên ngoài của phần này của khu nghỉ mát xe hơi để sơn xe máy. Sau khi sơn, toàn bộ không gian dưới mui xe sẽ trông thật phong cách, sẽ thu hút sự chú ý và trông được chăm sóc tốt hơn. Một điểm cộng lớn là nhuộm màu được thực hiện khi bán xe - sau đó, bạn thậm chí có thể tăng giá xe một chút hoặc bán nhanh hơn.

Động cơ được sơn - một "điểm nhấn" rất phổ biến trong số các máy tham gia vào các chương trình khác nhau. Ngoài ra, màu sắc của động cơ mang một chức năng thực tế. Nó giúp loại bỏ sự ăn mòn bất thường và trở thành phòng chống gỉ kim loại trong tương lai, làm tăng tuổi thọ của thiết bị.

Sơn động cơ có một số tính năng. Nó được thực hiện chỉ sau khi loại bỏ các yếu tố, bởi vì nếu không, ứng dụng chất lượng cao của sơn sẽ là không thể. Trước khi sơn, nên đại tu xe máy để ngay lập tức thoát khỏi các vấn đề kỹ thuật hiện có. Đối với công việc, bạn sẽ phải mua các loại sơn đặc biệt, súng phun hoặc con lăn, cũng như chuẩn bị bề mặt kỹ lưỡng trước khi làm.

Sự lựa chọn thành phần màu cho động cơ

Để cho kết quả là tuyệt vời, bạn cần chú ý đến việc lựa chọn sơn. Đầu tiên bạn cần quyết định màu sắc, mặc dù đây không phải là tiêu chí duy nhất phải được tính đến.

Sơn thông thường hoàn toàn không phù hợp để sơn động cơ, bởi vì nó có thể nhanh chóng hư hỏng khi nóng và thay đổi nhiệt độ. Tùy chọn lý tưởng là sơn bột cho động cơ, sau khi ứng dụng yêu cầu bảo dưỡng dưới hệ thống sưởi. Thật không may, phương pháp này không thể truy cập để thực hành độc lập, vì vậy nó chủ yếu được sử dụng bởi các nhà sản xuất ô tô.

Cách dễ nhất là mua sơn trong bình xịt, đảm bảo rằng nó đủ khả năng chịu nhiệt. Các vật liệu như vậy được bán trong các cửa hàng ô tô và được trình bày trong một loạt các màu sắc. Không thất bại, sơn có khả năng chịu nhiệt độ cao được sử dụng để sơn ống xả và đầu xi lanh, rất nóng khi lái xe. Đối với các thùng chứa màu với chất lỏng, các chế phẩm kém bền hơn có thể được sử dụng, bao gồm cả men tự động thông thường.

Đừng mua sơn giá rẻ không xác định - tuổi thọ của chúng có thể ngắn. Tốt hơn là nên ưu tiên cho các thương hiệu phổ biến, nhiều trong số đó sản xuất các lớp phủ nhiệt độ cao, ví dụ:

• Mộc mạc;
• Bản sao;
• Krylon;
• VHT v.v.

Nhiều thương hiệu sản xuất toàn bộ các sản phẩm chịu nhiệt - sơn, vecni, sơn lót.Các hướng dẫn sử dụng luôn chỉ ra nhiệt độ hoạt động tối đa của vật liệu (thường lên tới +300 độ). Bất kỳ công trình sơn cho động cơ nên dễ dàng chịu được tác động của muối, sản phẩm dầu, và cũng có tính chất bảo vệ và trang trí cao.

Thông thường, sơn cho động cơ được sản xuất trên cơ sở nhựa epoxy, silicone, silicat hoặc chúng là đa phân tử. Một số lớp phủ hiện đại bao gồm các hạt gốm cung cấp khả năng chịu nhiệt vượt quá 1000 độ. Vật liệu như vậy là lý tưởng phù hợp cho các thành phần động cơ rất nóng.

Chuẩn bị động cơ để sơn

Trước khi sơn, bạn sẽ phải tháo rời động cơ và tháo nó ra khỏi khoang động cơ. Người mới bắt đầu nên chụp ảnh tất cả các giai đoạn làm việc và đánh số cáp bằng bugi để việc lắp ráp diễn ra mà không gặp vấn đề gì. Từng chi tiết sẽ được sơn, làm sạch bụi bẩn, tẩy bằng dung môi, nếu không sơn sẽ không ở lại trên bề mặt.

Để chắc chắn loại bỏ dầu mỡ, dầu, bụi bẩn, bạn có thể sử dụng phun cát. Với nó, tất cả các thao tác sẽ nhanh hơn, và chất lượng chuẩn bị của nền tảng sẽ tăng lên. Nếu điều này là không thể, hãy mài những nơi có sự ăn mòn, bằng giấy nhám mịn hoặc bằng một bánh mài. Các khu vực uốn cong và rãnh được xử lý đặc biệt cẩn thận.

"Thợ thủ công" dân gian sử dụng một cách nguyên bản để làm sạch động cơ:

• đun sôi nước;
• đổ bột giặt vào nước;
• hạ động cơ vào dung dịch xà phòng;
• để chất lỏng sôi trở lại;
• lấy ra một phần sạch

Sau khi làm khô thiết bị, sơn epoxy hoặc sơn lót chịu nhiệt khác được sử dụng, mặc dù một số chủ đã bỏ qua bước này vì nguy cơ quá nhiệt của động cơ trong tương lai. Trong mọi trường hợp, không thực hiện nhiều hơn 1 lớp sơn lót trên các thành phần chính của động cơ.

Putty và mồi

Nếu có khuyết tật trên bề mặt của động cơ, putty sẽ phải được thực hiện. Đối với mục đích này, chỉ có các công thức đặc biệt được bán trong các cửa hàng xây dựng hoặc ô tô là phù hợp. Trước khi làm việc, cơ sở của hỗn hợp putty được kết nối với chất làm cứng theo đúng hướng dẫn, đặt bằng thìa vào khu vực có vấn đề. Nếu vết nứt là đáng kể, làm việc trong một số lớp với sấy trung gian hoàn toàn của mỗi lớp.

Sau khi trùng hợp cuối cùng của bột bả, bề mặt của trang web được nghiền bằng giấy nhám mịn hoặc một máy mài đặc biệt. Kết quả là, khu vực vấn đề sẽ trở nên hoàn toàn bằng phẳng. Nó được tẩy nhờn một lần nữa và sơn lót phải được áp dụng.

Quá trình niêm phong động cơ

Để sơn không thấm vào các khoang bên trong của động cơ, tất cả các lỗ mở phải được niêm phong cẩn thận. Nếu không, sau khi khô, sơn sẽ làm tắc nghẽn các kênh. Một cách đơn giản nhưng không quá đáng tin cậy là sử dụng băng keo để bịt đầu, hốc, lỗ. Tốt hơn là thắt chặt tất cả các bu lông trước, cắm phích cắm bằng gỗ, đinh tán, đũa hoặc các loại phích cắm khác vào các lỗ, và chỉ sau đó dán chúng bằng băng dính trên đầu.

Động cơ màu

Vẽ tranh của đơn vị được thực hiện theo một kế hoạch như vậy:

• pha loãng, trộn sơn hoặc lắc sơn trong bình xịt;
• áp dụng các thành phần từ một quả bóng, với một con lăn hoặc với một súng phun;
• sấy lớp đầu tiên;
• áp dụng các lớp tiếp theo (tối đa 3);
• sấy động cơ.

Làm việc với động cơ được thực hiện ở nhiệt độ + 20 ... + 25 độ, cung cấp thông gió tốt trong nhà để xe. Động cơ phải mát. Mỗi lớp sơn được làm mỏng để lớp sơn thông thường không cản trở nhiệt từ động cơ tiêu tan. Lớp đầu tiên là nhẹ nhất, vì mục đích của nó là tạo ra một cơ sở cho các lớp còn lại.Sấy liên lớp trung gian kéo dài đến 20-30 phút.

Nếu sơn được áp dụng từ một bình xịt, thì sơn sau được giữ ở khoảng cách 25-30 cm so với bề mặt. Khi phun được thực hiện ở khoảng cách gần, nhỏ giọt có thể vẫn còn trên bề mặt. Sau khi hoàn thành bức tranh, hãy để động cơ khô trong 24 giờ, sau đó cài đặt nó vào vị trí của nó, sau khi tháo tất cả các phích cắm và băng keo.

Van bìa

Trước khi sơn, nên tháo nắp - điều này sẽ làm việc theo thứ tự độ lớn thuận tiện hơn. Các dây bugi được tháo ra, các ốc vít được tháo ra, sau đó nắp van được lấy từ một và cạnh thứ hai và loại bỏ. Nếu lớp keo vẫn còn mạnh, hãy cố gắng loại bỏ nó. Mũ cao su đóng vai trò của một miếng đệm có thể được gỡ bỏ mà không có bất kỳ vấn đề.

Sau khi tháo nắp, phần trên của động cơ được bọc bằng nhựa bọc để sơn không vào bên trong. Đặt bộ phận trên một bề mặt sạch sẽ, kiểm tra cẩn thận. Nếu lớp phủ bảo vệ trên vật liệu cơ bản bị mòn một phần, nó được tẩy sạch bằng chất tẩy sơn. Để thành phần xả trong 10 phút, cho phép hành động, sau đó làm sạch các hạt phủ bằng bàn chải kim loại. Rửa nắp bằng nước sạch, để khô. Tất cả các thao tác được thực hiện trong bóng râm để loại trừ tiếp xúc với ánh sáng mặt trời trực tiếp.

Là biện pháp chuẩn bị, các hành động sau đây được thực hiện:

• xử lý các cơ sở với scotch đỏ sáng, không thiếu ngay cả diện tích nhỏ nhất;
• lau bề mặt nắp bằng dung môi hoặc chất tẩy nhờn khác để loại bỏ hoàn toàn vết dầu;
• Phủ lớp sơn lót bằng sơn lót epoxy nhiệt độ cao thành 2 lớp với sấy trung gian trong 15 phút;
• để lớp sơn lót thứ hai khô trong nửa giờ;
• áp dụng sơn trên 4-5 lớp với sấy trung gian trong 10 phút;
• nếu cần thiết, áp dụng lớp véc ni cuối cùng.

Sau khi nắp van khô, lớp keo được phục hồi, bộ phận được đặt đúng vị trí và bắt vít. Trước khi trở lại nơi này, miếng đệm cao su cũ được làm sạch, phủ một lớp dầu mỏng và chỉ sau đó được lắp đặt. Đảm bảo rằng các bu lông không bị quá chặt hoặc bị siết chặt, điều này có thể cản trở hoạt động của bộ phận.

Tô màu vỏ động cơ bằng nhựa

Vỏ động cơ được sơn theo cách tương tự, mặc dù có một số tính năng trong công việc đang được thực hiện. Bộ phận được gỡ bỏ khỏi động cơ trước khi sơn, để các thao tác với nó thuận tiện hơn. Hành động theo cách này:

• nhựa rửa;
• xử lý bề mặt bằng băng dính màu xám;
• để khô;
• khu vực không sơn được phủ băng keo;
• lau cơ sở bằng chất tẩy nhờn;
• áp dụng một lớp sơn lót đặc biệt cho nhựa trong 1 lớp mỏng;
• sau 15 phút, thực hiện một lớp sơn lót ô tô thông thường;
• nhuộm nhựa, để sơn khô;
• véc ni sản phẩm.

Với một kỹ năng nhất định và cách tiếp cận cẩn thận, bạn có thể vẽ động cơ bằng tay của chính mình. Điều quan trọng là chỉ chọn sơn chất lượng cao, để lớp được áp dụng tồn tại trong một thời gian dài và mang lại cho thiết bị sự bảo vệ thực sự chống lại thiệt hại.