Những khiếm khuyết trong việc sơn xe và làm thế nào để tránh chúng

Vẽ một chiếc xe là một quá trình phức tạp đòi hỏi kiến ​​thức chính xác và tuân thủ nghiêm ngặt công nghệ. Việc vi phạm các quy tắc nhỏ nhất ở bất kỳ giai đoạn nào của tác phẩm đều dẫn đến những khiếm khuyết trong việc sơn xe và một số trong số chúng không thể được loại bỏ với chi phí tối thiểu - bạn sẽ phải làm lại từ đầu.

Biến dạng lớp phủ

Những khiếm khuyết như vậy xảy ra thường xuyên hơn những người khác. Nếu họ độc thân, thì việc loại bỏ sẽ đòi hỏi tối thiểu thời gian và chi phí, nhưng với độ sâu nghiêm trọng hoặc bảo hiểm chi phí lao động tăng lên là không thể tránh khỏi.

Bong bóng

Nếu chiếc xe được sơn chính xác, nó có một cơ thể hoàn hảo mịn màng. Bong bóng có kích thước và độ dày khác nhau xuất hiện khi có sự vi phạm công nghệ sơn và vì một số lý do khác:

• thay đổi mạnh về nhiệt độ hoặc độ ẩm;
• không khí hoặc giọt nước rơi dưới lớp men;
• sự xuất hiện của các chất gây ô nhiễm nhỏ dưới lớp phủ, sơn lót hoặc sơn;
• sử dụng dung môi kém để sơn;
• sự hiện diện của các đốm hoặc hạt mỡ, dầu, muối trên thiết bị, tay, thân xe;
• thời gian khô quá ngắn cho mỗi lớp sơn riêng lẻ;
• Tiêu thụ mồi quá mức.

Thông thường, các bong bóng không trở nên đáng chú ý ngay lập tức, nhưng vào mùa đông trong quá trình hoạt động của máy. Chúng chỉ có thể được loại bỏ bằng cách sơn lại phần cơ thể với sự chuẩn bị sơ bộ đầy đủ. Chỉ những bong bóng nhỏ duy nhất có thể được làm sạch cẩn thận và một nơi khiếm khuyết nhuốm một lớp men mỏng.

đến nội dung ↑

Sơn sôi

Sự khác biệt chính so với bong bóng thông thường là trên một bề mặt khô, toàn bộ các bong bóng nhỏ rải rác với các lỗ ở ngọn được hình thành. Về ngoại hình, chúng giống như những mũi tiêm hơi sưng bằng kim. Thông thường, hiện tượng sôi có thể được quan sát tại ranh giới của các khu vực dày đặc.

Những lý do như sau:

• truyền một phần lớn dung môi;
• sử dụng chất lượng thấp, pha loãng hết hạn;
• sơn quá dày;
• điều chỉnh súng phun không đúng cách trong quá trình vận hành;
• tăng độ nhớt của men răng;
• lớp chồng lên nhau mạnh mẽ của vật liệu sơn;
• chuyển động chậm của súng phun trong quá trình nhuộm;
• bật thiết bị sấy ngay sau khi sơn.

Khu vực sôi nhỏ có thể được chà nhám và sơn lại. Điều quan trọng là chỉ áp dụng lớp lông trên cùng sau khi phần còn lại đã khô hoàn toàn.

đến nội dung ↑

Miệng núi lửa hay mắt cá

Đây là những lỗ hình phễu đã xuất hiện trong quá trình sơn máy hoặc ngay sau khi hoàn thành quá trình. Sự hình thành của chúng có liên quan đến sự kết dính của các hạt silicon, có trong một số loại sơn, sáp, đánh bóng. Điều này thường xảy ra khi:

• vệ sinh cơ thể không đủ;
• việc sử dụng chất tẩy rửa không phù hợp;
• sự hiện diện của các hạt dầu trong thiết bị sơn;
• silicone bám vào hạt cát, bụi, lông nhung.

Bạn có thể loại bỏ miệng núi lửa bằng cách đánh bóng khu vực bị hư hỏng, tẩy dầu mỡ triệt để và sơn lớp sơn mới.

đến nội dung ↑

Vết bẩn và chảy xệ

Sau khi khô, giọt đôi khi nhỏ giọt trên sơn, nhỏ giọt kích thước khác nhau. Thông thường điều này xảy ra trên các bề mặt nghiêng và thẳng đứng, nó ngay lập tức bắt mắt của bạn và bề ngoài trông giống như những lớp dày xấu xí. Nguyên nhân chính của vấn đề này là:

• máy bay phản lực phun quá mạnh;
• áp dụng quá dày một lớp sơn;
• bay hơi chậm dung môi;
• không tuân thủ thời gian sấy của các lớp riêng lẻ;
• cung cấp sơn từ khoảng cách quá gần.

Nhỏ giọt đáng kể về khối lượng không thể được loại bỏ mà không có dấu vết - bạn phải làm sạch lại và sơn lại một phần cụ thể của máy. Những vết sưng nhỏ có thể được chà nhám bằng một miếng vải nhám, sau đó đánh bóng lớp nền và phủ một lớp sơn dầu bóng.

đến nội dung ↑

Bụi phủ

Bề ngoài, khuyết điểm này giống như sự tán xạ của các giọt sơn khô hoặc không khô hoàn toàn tạo thành một lớp phủ trên kim loại. Nó xuất hiện khi:

• điều chỉnh không đúng của súng phun sử dụng;
• quá nhiều áp suất không khí;
• phun sơn sai vào các khu vực làm sẵn liền kề với khu đã xử lý;
• sử dụng dung môi bay hơi quá nhanh;
• áp dụng sấy sơn trong một thời gian quá nhỏ.

Để loại bỏ mảng bám hình thành bởi lớp phủ trên cùng, bạn có thể chỉ cần chà nhẹ nó. Nếu khiếm khuyết xuất phát từ những giọt nhỏ trên men răng, bạn sẽ phải thực hiện một chế độ làm mịn ướt ướt theo sau bằng cách áp dụng một lớp sơn khác.

đến nội dung ↑

Bề mặt hạt

Trong tình huống như vậy, hạt ngũ cốc, có thể nhìn thấy trên bề mặt của bộ phận hoặc phần riêng biệt của nó - các hạt phân bố đồng đều có cùng cấu trúc và kích thước. Các nguyên nhân chính của grit là:

• việc sử dụng sơn bị ô nhiễm;
• bụi trong sơn;
• áp dụng một lớp quá mỏng.

Sau khi mài khu vực bị lỗi, nó sẽ phải được phủ một lớp sơn mới.

đến nội dung ↑

Khoai tây chiên

Theo quy định, một vấn đề như vậy đã xảy ra trong quá trình vận hành máy, khi sơn chịu tác động của đá cuội và các vật thể rắn khác. Khi xem xét lớp phủ, bạn có thể nhận thấy các mảnh men bị sứt mẻ với một số hoặc tất cả các lớp của sơn.

Nguyên nhân của vấn đề là:

• sơn quá dày;
• độ bám dính kém của vật liệu sơn với lớp nền, sơn lót, bột bả.

Các con chip nhỏ nên được sơn lót và nhuộm màu ngay lập tức, cho đến khi quá trình gỉ kim loại bắt đầu. Với số lượng chip lớn, máy sẽ phải sơn lại.

đến nội dung ↑

Mảnh

Mảnh, không giống như độ chi tiết, có thể là đơn và nhiều, xuất hiện đồng đều hoặc ngẫu nhiên. Lý do cho sự hình thành của chúng là vi phạm kỹ thuật trộn sơn, sử dụng dung môi kém, do đó vật liệu ở một số khu vực bị vón cục. Tốt hơn là sửa chữa tình huống bằng cách sơn lại một phần.

Vấn đề cấu trúc lớp phủ

Nếu công trình sơn thay đổi hình dạng, cấu trúc, thì trong hầu hết các trường hợp, bạn phải làm lại tất cả công việc.

Độ xốp bề mặt sau khi sơn

Các lỗ chân lông mở rộng trên lớp sơn, khi nhìn kỹ, trông giống như các lỗ siêu nhỏ được nhóm lại. Chúng xuất hiện vì những lý do sau:

1. Vi phạm hoạt động của thiết bị sơn. Nếu các thông số của súng được đặt không chính xác hoặc nó được đặt quá gần kim loại trong quá trình sơn, bề mặt có thể bị xốp.
2. Chuẩn bị nền tảng kém.Nếu sơn được áp dụng cho một phần không bị tẩy hoặc bề mặt bị ô nhiễm, lỗ chân lông có thể xuất hiện trên nó.
3. Sơn quá dày. Khi lớp phủ nặng, và bên cạnh đó, nó không đủ khô, các khuyết tật khác nhau có thể được phát hiện trên nó sau khi sấy.

Ngoài ra, lỗ chân lông mở rộng có thể hình thành với một lượng dung môi quá lớn trong sơn, không khí quá khô trong phòng hoặc sự xâm nhập của không khí dưới lớp sơn. Bạn có thể khắc phục sự cố bằng cách ủi phần bằng giấy nhám mịn và sơn lại. Điều chính là để loại bỏ các họa tiết đến độ sâu của sự xuất hiện của độ xốp, nếu không nó sẽ lại trở nên đáng chú ý trên bề mặt.

đến nội dung ↑

Shagreen

Đây là một loại không đồng đều đặc biệt của sơn, giống như vỏ của một quả cam. Thông thường, da shagreen xảy ra khi các giọt sơn trên kim loại kết hợp kém, khi chúng không lan rộng, nhưng vẫn ở nơi chúng rơi xuống khi chúng rời thiết bị sơn. Cung cấp các vấn đề như vậy có thể:

• vi phạm kỹ thuật nhuộm màu, sử dụng súng không được kiểm soát;
• áp suất không khí quá cao hoặc thấp;
• tăng khoảng cách từ đầu của thiết bị đến cơ thể;
• lưu lượng sơn thấp;
• dòng men quá rộng;
• nhiệt độ quá cao trong phòng, gây ra sự bay hơi nhanh của dung môi;
• pha trộn sơn kém;
• lớp sơn quá mỏng;
• tăng độ nhớt của sơn.

Khu vực bị lỗi sẽ phải được làm sạch, xử lý bằng vải nhám tốt nhất, sau đó nhuộm và đánh bóng bằng cách đánh bóng.

đến nội dung ↑

Puckering

Trong trường hợp này, thay vì một lớp phủ mịn màng, rạng rỡ, người dùng lưu ý các vùng nhăn có cảm giác như một cấu trúc cát khi chạm vào. Việc sử dụng các vật liệu không tương thích, ví dụ, xung đột, dung môi, khi một loại sơn mới được bôi trực tiếp lên lớp cũ, có thể gây ra sự phiền toái như vậy. Các lớp quá dày hoặc áp dụng sơn trên nền khô kém, bị sưng cao, cũng gây ra nếp nhăn.

Co ngót có thể được ngăn chặn bằng cách tẩy triệt để và chà nhám cơ sở với tất cả các sơn cũ được loại bỏ. Điều bắt buộc là phải tuân thủ độ dày lớp và thời gian sấy được đề nghị. Với sự xuất hiện của một khiếm khuyết hơi đáng chú ý, nó có thể được sấy khô và đánh bóng chuyên sâu. Với nếp nhăn mạnh mẽ, khu vực này được sơn lại một lần nữa.

đến nội dung ↑

Cracking và microcracking

Nó xảy ra khi lớp sơn bị suy yếu bởi các yếu tố môi trường. Các vết nứt lớn hơn có thể nhìn thấy bằng mắt thường, những vết nhỏ - chỉ dưới kính lúp và không có độ phóng đại trông giống như những đốm xỉn màu không có độ bóng. Một số vết nứt có thể có dạng các ngôi sao ba cánh hoặc giống như vết bẩn bị cháy trên vũng nước khô.

Các khuyết điểm sâu nhất thâm nhập qua lớp sơn trên cùng hoặc thâm nhập vào mặt đất, bột bả. Ngược lại, có những vết nứt "tóc" đặc biệt - chúng nhỏ nhất, có độ dày - không quá một sợi tóc người, không được kết nối với nhau. Những khiếm khuyết như vậy mà không có biện pháp khẩn cấp để loại bỏ chúng có xu hướng lan rộng trên các khu vực rộng lớn.

Sơn chất lượng cao hiện đại hiếm khi bị nứt, nhưng chỉ với sự tuân thủ chính xác của công nghệ nhuộm màu. Nếu sự cố xảy ra, lý do là:

• sơn quá dày, làm tăng căng thẳng và gây biến dạng;
• thời gian sấy ngắn của các lớp riêng lẻ;
• trộn sơn kém, phân tách của nó.

Các khu vực bị hư hỏng sẽ phải được làm sạch với kim loại và sơn được áp dụng một lần nữa.

đến nội dung ↑

Cán sơn

Một vấn đề tương tự xảy ra khi sơn lại kim loại, và đôi khi với màu sắc ban đầu của nó. Một trong những lớp sơn bong ra trong quá trình thi công từ lớp phủ trước đó, kết quả là, màu đồng nhất là không thể.

Nguyên nhân của lỗi như sau:

• tẩy dầu mỡ kém chất lượng, nhuộm dầu mỡ, dầu kỹ thuật;
• sự hiện diện của bụi, nước trên sơn hoặc sơn lót;
• nhiệt độ không khí quá cao trong phòng trong quá trình sơn hoặc sơn lót;
• không đủ đánh bóng giữa các lớp sơn;
• sự không tương thích của các loại men khác nhau, cũng như với đất, dung môi và các vật liệu khác.

Để loại bỏ sự thiếu hụt, cát sơn vào lớp cơ sở và phủ các bộ phận xe hơi.

đến nội dung ↑

Rối loạn màu sắc

Thông thường, cấu trúc và độ mịn của sơn vẫn bình thường, và nó phải được làm lại: tất cả lỗi là sự thay đổi về sắc thái, sự xuất hiện của các đốm và các khuyết tật màu khác.

Bề mặt xỉn màu hoặc nhiều mây

Bề ngoài, khiếm khuyết trông giống như một vệt sương mù màu trắng sữa màu trắng đục trên phần sơn. Độ đục có thể hình thành trên bất kỳ lớp sơn nào và thậm chí trên lớp sơn lót. Trong tương lai, không có hành động, nó sẽ không thay đổi hoặc trở thành bong bóng. Nguyên nhân của các đốm xỉn màu hoặc sự xuất hiện của các khu vực đục như sau:

• độ dày nhỏ của từng lớp sơn;
• làm việc ở nhiệt độ thấp hoặc độ ẩm cao;
• việc sử dụng dung môi chất lượng thấp hoặc số lượng lớn;
• dự thảo, lưu thông không khí quá mức trong phòng.

Vết bẩn nhẹ được loại bỏ tốt bằng cách đánh bóng, làm mịn lại và áp dụng sơn. Ngoài ra, các khuyết tật nhỏ có thể được xử lý bằng cách rửa đặc biệt, và sau đó phun sơn.

đến nội dung ↑

Bullishness và sọc

Hiện tượng như vậy thường xảy ra trên lớp phủ kim loại. Chúng được thể hiện trong sự hiện diện của các vùng tối hơn hoặc sáng hơn trên sơn dưới dạng các đốm, sọc, xuất hiện ngay sau khi nhuộm. Nguyên nhân của lỗi như sau:

• việc sử dụng dung môi bay hơi chậm;
• đường kính vòi quá lớn;
• thời gian khô ngắn của các lớp;
• ứng dụng của một lớp phủ ở áp suất quá cao.

Để thoát khỏi vấn đề, bạn sẽ phải sơn lại phần - các phương pháp khác không thể khắc phục nó. Cần phải tuân thủ đúng công nghệ để sơn, chịu được thời gian khô cần thiết của các lớp, áp dụng súng phun chất lượng cao với vòi phun có kích thước tối ưu.

đến nội dung ↑

Mất màu

Đôi khi, một lớp phủ mới được áp dụng trở nên đổi màu. Các lớp men dưới tạo ra sắc tố cho lớp sơn lót, màu từ các lớp trên được hấp thụ bởi lớp sơn sâu hơn. Với lớp phủ polyester, điều này cũng xảy ra với sự ra đời của quá nhiều chất làm cứng. Ngoài ra, các lý do có thể như sau:

• không tương thích của bitum hoặc lớp phủ chống ăn mòn với sơn;
• trộn men kém với dung môi hoặc chất làm cứng;
• không đủ cách nhiệt của sơn mới từ lớp phủ cũ.

Trước khi làm việc, điều quan trọng là phải đo chính xác khối lượng chất làm cứng, dung môi, trộn đều các thành phần. Tốt hơn là loại bỏ lớp phủ cũ hoàn toàn, hoặc để kiểm tra một vết bẩn mới trong một khu vực không dễ thấy.

đến nội dung ↑

Màu không phù hợp

Trong trường hợp này, màu sơn mới được áp dụng rất khác với màu cũ mà cơ thể được sơn. Những lý do như sau:

• lớp phủ kém hoặc quá mỏng;
• kỹ thuật trộn màu sai, pha màu sai và lựa chọn sắc tố;
• ứng dụng vật liệu sơn từ khoảng cách quá gần hoặc xa;
• sức mạnh che giấu kém;
• vi phạm tỷ lệ men và dung môi, chất làm cứng.

Để khôi phục, cần phải mài một phần, làm giảm và nguyên tố với các lần nhuộm tiếp theo.

đến nội dung ↑

Phấn

Phấn xảy ra khi các hạt phấn được phát hiện trên bề mặt men, dẫn đến xói mòn và mất độ bóng. Điều này có thể xảy ra trong quá trình vận hành của một chiếc xe cũ, khi sơn mất tính chất theo thời gian. Những lý do khác:

• gia tốc lão hóa khí quyển của sơn;
• sử dụng chất làm cứng, dung môi;
• phá hủy lớp bảo vệ men răng bằng tia cực tím.

Bạn chỉ có thể khôi phục lớp phủ bằng cách thay thế hoàn toàn. Phục hồi một phần của sơn đôi khi giúp.

đến nội dung ↑

Hoàng hôn đẫm máu

Sơn trước đây có thể hiển thị thông qua lớp trên cùng của men mới, dẫn đến sự đổi màu nghiêm trọng. Những lý do như sau:

• hành động dung môi của chất pha loãng, làm hỏng sắc tố màu với nó;
• không đủ khô các lớp riêng lẻ;
• truyền quá nhiều chất làm cứng;
• hỗn hợp putty kém;
• sức mạnh che giấu kém của men răng.

Để ngăn chặn tình trạng như vậy, cần phải kiểm tra chất lượng men trong một phần ẩn của cơ thể, áp dụng một lớp sơn mới chỉ sau khi lớp sơn trước khô, trộn cẩn thận các vật liệu và quan sát tỷ lệ.

đến nội dung ↑

Làm mờ dần

Thường thì màu sáng của một lớp phủ mới cháy hết dưới ánh mặt trời. Nguyên nhân chính của việc làm mờ men răng là tiếp xúc với bức xạ cực tím. Có những điều kiện tiên quyết khác:

• vecni chất lượng thấp, men;
• tiếp xúc kéo dài với một môi trường hung hăng;
• sử dụng dung môi cấp thấp.

Để cải thiện sự xuất hiện của cơ thể nên được chà nhám và sơn lại. Để tránh phai màu, chỉ nên sử dụng các vật liệu chất lượng cao không sợ bức xạ UV.

đến nội dung ↑

Véc ni màu vàng

Với một khuyết điểm như vậy, vecni thu được một màu vàng, đặc biệt đáng chú ý trong ánh sáng ban ngày. Vấn đề phát sinh từ việc sử dụng vecni hoặc dung môi kém chất lượng hoặc kém chất lượng, sử dụng súng phun bị ô nhiễm hoặc do các quá trình ăn mòn đang diễn ra.

Để làm việc, bạn chỉ cần mua vật liệu chất lượng cao mới, tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn chăn nuôi. Để khôi phục, bạn có thể loại bỏ lớp vecni trên cùng và áp dụng lại sau khi đánh bóng.

đến nội dung ↑

Màu lan rộng

Một khiếm khuyết như vậy trông giống như một sự thay đổi về màu sắc, cùng với sự xuất hiện của các vùng tối hơn hoặc sáng hơn. Lý do thường gặp nhất là sự pha trộn màu sắc kém hoặc phân phối sắc tố không đúng trong sơn. Các điều kiện tiên quyết khác cho sự xuất hiện của vấn đề:

• việc giới thiệu một chất pha loãng với độ hòa tan kém;
• men quá mỏng;
• giữ súng phun ở góc sai trong khi vận hành;
• sự xuất hiện của khí lạ tại nơi áp dụng men (amoniac và carbon dioxide).

Để khôi phục sự hấp dẫn của lớp phủ, hãy để nó khô hoàn toàn và áp dụng một lớp phủ mới với sự tuân thủ chính xác của công nghệ.

đến nội dung ↑

Sơ suất của thầy

Trong một số trường hợp, các vấn đề với lớp phủ hoàn thiện phát sinh do không chú ý đầy đủ đến công nghệ hoặc điều kiện làm việc.

Bụi và mảnh vụn trong quá trình sơn

Nếu các mảnh vụn dính vào sơn, điều này luôn gây ra sự xuất hiện của phồng, sưng các kích cỡ khác nhau trực tiếp trên lớp phủ hoàn thiện.

Các hạt của chất gây ô nhiễm có thể ngồi trên cơ thể trước khi sơn hoặc sau khi hoàn thành, và lý do chính cho hiện tượng này là do chủ nhân không tuân thủ sự sạch sẽ:

1. Sơn bẩn hoặc dung môi có thể xuất hiện. Trong các thùng chứa mới, vừa mở, điều này gần như không thể, nhưng khi bạn in một hộp cũ, bụi bặm, rác có thể vào bên trong.
2. Sau khi áp dụng một lớp sơn lót và làm khô nó, bắt buộc phải loại bỏ bụi. Nếu bước này bị bỏ qua, các hạt lạ có thể lắng xuống bề mặt cơ thể trong quá trình sấy.
3. Trong thời gian sấy, bụi thường lắng đọng trên men từ không khí xung quanh máy. Nếu sơn có thời gian khô lâu, căn phòng nên hoàn toàn sạch sẽ.
4. Trong vòi hoặc tay áo của súng phun cũng có thể là các mảnh vụn và có kích cỡ khác nhau. Hầu hết thường có những mảnh sơn khô cũ. Nếu thiết bị không được xử lý đúng cách trước khi sơn, có nguy cơ làm hỏng toàn bộ kết quả.

Thực tế sẽ không thể khôi phục độ bóng của sơn bóng sau khi bị bẩn. Để thoát khỏi vấn đề, bạn nên làm sạch bộ phận thành một lớp nguyên vẹn và sơn lại.

đến nội dung ↑

Dấu vết của dụng cụ mài

Ngoài các vết trầy xước rõ ràng, chip và các khuyết tật khác, độ bóng của sơn không đủ có thể được quan sát.Lý do là hoạt động không đúng và sơ suất của họa sĩ tự động, một lớp quá mỏng, sử dụng giấy nhám với hạt thô để mài. Trong hầu hết các trường hợp, loại bỏ lớp phủ, chuẩn bị kỹ lưỡng của cơ sở và ứng dụng sơn mới sẽ được yêu cầu.

Sóc và côn trùng khác

Khi sơn xe trong nhà để xe vào mùa hè, muỗi, muỗi và các côn trùng nhỏ khác thường bám vào lớp phủ, theo nghĩa đen là bay theo mùi sơn mới, bám chặt vào nó. Tương tự, côn trùng bám vào lớp sơn bóng trên cùng. Để loại bỏ khuyết điểm, bạn cần lấy một cây kim dài, nhẹ nhàng nhặt côn trùng, kéo nó ra cho đến khi lớp phủ đông lại. Với nhiều khuyết tật, loại bỏ một phần hoặc hoàn toàn men răng bằng cách đánh bóng thêm sẽ giúp ích.

đến nội dung ↑

Các loại khuyết tật khác

Thật đáng để xem xét các vấn đề bổ sung mà một người mới có thể mong đợi trên con đường tạo ra một tác phẩm sơn xe đẹp.

đến nội dung ↑

Rối loạn bám dính

Sự xuất hiện của sơn có thể làm giảm đáng kể từ độ bám dính kém của sơn với kim loại. Đối với những người không có kinh nghiệm hoặc bỏ qua các quy tắc để chuẩn bị bề mặt, sơn mới có thể tách rời theo nghĩa đen. Thông thường, điều này xảy ra trong quá trình vận hành máy ở những khu vực nhô ra dễ bị sốc nhất hoặc căng thẳng cơ học khác (ví dụ, sơn có thể bị bong ra trong quá trình giặt). Trong một số trường hợp, LCP ngắt kết nối ngay lập tức sau khi tháo băng che.

Các nguyên nhân chính của sự bám dính vào sơn như sau:

• sự hiện diện của dư lượng của lớp phủ cũ, dầu, mỡ, sản phẩm dầu trên kim loại;
• mồi kém của bộ phận, việc sử dụng mồi không phù hợp;
• trộn sơn kém, phân tách của nó;
• sử dụng dung môi bazơ;
• Vòi phun khô khô (vi phạm công nghệ nhuộm màu);
• tiếp xúc lâu với nhiệt độ cao trong quá trình sấy.

Vấn đề có thể được loại bỏ chỉ bằng cách loại bỏ lớp phủ, mài kỹ kim loại bằng máy phun cát hoặc máy mài và sơn lại sơn.

đến nội dung ↑

Xịt khô

Về ngoại hình, một khuyết điểm hình thành do phun khô là một bề mặt quá thô với các đốm màu không đều. Những lý do cho hiện tượng này như sau:

• lớp lót kém hoặc bỏ qua việc thực hiện lớp mồi;
• áp suất không khí mạnh, nhiệt độ cao hoặc khoảng cách phun dài;
• tính lưu động quá mức của sơn;
• giảm độ ẩm không khí.

Các khu vực tốt là mặt đất, sơn một lớp mới, đánh vecni. Khiếm khuyết lớn có nghĩa là cần phải sơn lại hoàn toàn một phần.

đến nội dung ↑

Sơn chảy xệ

Thông thường, lỗi này xảy ra khi máy được sơn một phần, khi một cạnh từ lớp dưới của chất nền trở nên nhìn thấy xung quanh lớp sơn mới. Ngoài ra, vấn đề có thể được thể hiện bằng dấu vết mài trên đường viền giữa lớp phủ cũ và mới. Nếu bạn không thực hiện các biện pháp, khu vực bị hư hỏng sẽ nổi bật xấu xí trên thân xe, và chẳng mấy chốc lớp phủ sẽ bắt đầu sụp đổ, các vết nứt sẽ xuất hiện trên đó.

Nguyên nhân của hiện tượng như sau:

• sự không tương thích của chất nền với chất khử đã chọn;
• không chuẩn bị chất nền trước khi sử dụng bột bả (tẩy nhờn kém, mài kém, sử dụng mài mòn quá mịn để mài);
• không đủ căn chỉnh của khu vực putty;
• Putty trực tiếp trên sơn cũ.

Để ngăn chặn vấn đề, chỉ nên sử dụng putties phù hợp, áp dụng chúng cho kim loại trần. Trước khi thực hiện lớp LCP, điều quan trọng là làm giảm lớp nền, chà nhám nó bằng giấy nhám không quá mịn. Nếu độ võng của sơn đã diễn ra, bạn sẽ phải loại bỏ lớp sơn nền và thực hiện lại công việc.

đến nội dung ↑

Sơn mài vẫy

Trong một số trường hợp, vecni áp dụng cho thân xe bắt đầu cong - bong tróc, bong tróc. Lý do chính là không tuân thủ công nghệ nhuộm màu, cụ thể là:

• Vẽ lớp men quá dày. Phần trên cùng của lớp sơn khô lại, và lớp dưới cùng vẫn còn hơi ẩm, trong khi lớp phủ xuống cấp.
• Làm khô vecni kém.Điều này xảy ra khi sử dụng chất pha loãng sai, ở nhiệt độ quá thấp và độ ẩm cao trong phòng.
• Một lớp đáng kể của putty. Trong trường hợp này, vecni được cuộn tròn chính xác ở những nơi áp dụng putty.

Để trả lại các chi tiết về hình dạng bình thường của chúng, bạn sẽ phải mài cẩn thận vecni và thực hiện lại.

đến nội dung ↑

Dung môi phồng

Bong bóng sơn sưng, xen kẽ với vỡ, có thể xảy ra trên bất kỳ phần nào của máy. Điều này là do sự vi phạm công nghệ trong giai đoạn bổ sung dung môi. Nếu nó quá lớn, độ bám dính của sơn giữa các lớp riêng lẻ sẽ giảm, một sự xuất hiện của các bong bóng khí nhỏ xuất hiện, vỡ ra khi chúng chạm vào bề mặt. Đặc biệt điều này thường xảy ra khi làm việc trong những ngày ẩm ướt, nóng.

Sự phồng lên có thể xảy ra khi thay thế dung môi được khuyến nghị bằng các phương tiện ngẫu hứng - xăng, acetone, trong đó có các hạt nước. Độ ẩm sau khi vào lớp men bắt đầu thoát ra dưới dạng bong bóng. Ngoài ra, các hiện tượng tương tự được quan sát với:

• sử dụng dung môi làm khô nhanh;
• sơn quá nhớt;
• sưởi ấm đột ngột của lớp phủ trong quá trình sấy.

Để khôi phục lại vẻ ngoài hấp dẫn của bộ phận chỉ có thể bằng cách loại bỏ lớp sơn và sơn một lớp mới.

đến nội dung ↑

Kém cứng

Thỉnh thoảng, sơn không đông cứng trong một thời gian dài, còn lại ướt hoặc dính. Thông thường điều này xảy ra khi dung môi được chọn không đúng cách và số lượng của nó quá nhiều, quá nhiều sơn được áp dụng, nhiệt độ thấp trong phòng. Ngoài ra trong số các lý do là phun sơn trên nền lạnh và không đủ thời gian sấy của từng lớp vật liệu.

Để khắc phục vấn đề, cần phải làm khô cơ thể ở nhiệt độ được khuyến nghị bởi nhà sản xuất men. Nếu không có tác dụng, bạn cần loại bỏ vật liệu khô bằng dung môi và giấy nhám, bôi lại sơn.

Nguyên nhân của vấn đề sơn xe có thể rất nhiều. Thông thường, chúng phát sinh khi thiếu kinh nghiệm của bậc thầy hoặc bỏ qua công nghệ vẽ tranh. Kết luận là thế này: nếu khéo léo, thực hành và kiến ​​thức là không đủ, tốt hơn là chuyển sang các chuyên gia, những người sẽ thực hiện công việc hiệu quả và không có khiếu nại để nâng cấp cơ thể.