Mỗi nút của xe phải có âm thanh kỹ thuật, nếu không có nguy cơ xảy ra tai nạn trên đường. Một hệ thống quản lý bao gồm một số lượng lớn các yếu tố đáng được quan tâm đặc biệt. Vi phạm thiết kế hệ thống thủy lực để điều khiển điện tạo ra khó khăn trong việc lái xe. Điều này ảnh hưởng đến sự hao mòn của phớt và phớt: các vết nứt nhỏ xuất hiện trong thiết kế của các thành phần cao su, qua đó thấm chất lỏng thủy lực.
- Con dấu cho tay lái trợ lực là gì
- Các chức năng chính của keo
- Các loại, thành phần và nguyên tắc hành động
- Con dấu GUR Servolenkungsoil Verlust Stop: property
- Chất bịt kín cho tay lái trợ lực Hi-Gear STEER PLUS: tính năng
- Hướng dẫn sử dụng
Để ngăn chặn sự xuất hiện của những khó khăn như vậy giúp niêm phong cho giá lái. Sở hữu một chế phẩm đặc biệt chứa nhiều chất phụ gia và chất phụ gia khác nhau, chất trám tạo ra một lớp rắn chắc và không thấm nước, ngăn chặn rò rỉ chất lỏng kỹ thuật. Do đó, thiệt hại nhỏ đối với các bộ phận lái trợ lực không gây nguy cơ khẩn cấp. Chất bịt kín cho tay lái trợ lực cũng được sử dụng cho mục đích phòng ngừa.
Con dấu cho tay lái trợ lực là gì
Hãy nói nhiều hơn về công cụ này. Các chất phụ gia có trong chất trám giúp khôi phục tính toàn vẹn của các khớp nối và gioăng cao su, cần thiết để duy trì hoạt động của hệ thống lái và trợ lực lái. Công cụ này chứa các chất phụ gia bổ sung làm sạch các kênh chuyển động của chất lỏng thủy lực, ngăn chặn sự ứ đọng của nó trong hệ thống và cải thiện hoạt động của các bộ phận chuyển động.
Do đó, keo dán giá lái giúp:
- tăng đáng kể hiệu suất của nút này;
- tránh thiệt hại nghiêm trọng và sửa chữa xe đắt tiền;
- tăng tuổi thọ làm việc của các thành phần cơ khí.
đến nội dung ↑Chất bịt hiện đại được thêm trực tiếp vào chất lỏng thủy lực. Vì vậy, họ có quyền truy cập vào tất cả các thành phần của hệ thống lái, cung cấp niêm phong chất lượng cao của các yếu tố cao su, bao gồm cả con dấu dầu.
Các chức năng chính của keo
Điều hòa không khí tổng hợp thường được thêm vào thành phần của chất bịt kín ô tô hiện đại. Chất này có một tài sản quan trọng. Nó tạo ra lớp màng nhỏ nhất nhưng mạnh mẽ trên bề mặt các bộ phận kim loại của hệ thống lái trợ lực, do đó làm giảm ma sát giữa chúng. Điều này cho phép bạn:
- bảo vệ các yếu tố khỏi hao mòn sớm và tăng tuổi thọ của chúng;
- ngăn chặn các vết nứt nhỏ do mỏi kim loại;
- tránh sự xuất hiện của các quá trình ăn mòn gây bất lợi cho các bộ phận lái.
Các nhà sản xuất của các sản phẩm này tích cực sử dụng các chất và thành phần khác nhau để cung cấp cho người tiêu dùng chất lượng bổ sung. Đối với điều này, photopolyme, gốm sứ, kim loại màu / kim loại màu, vv được sử dụng.
đến nội dung ↑Thành phần chất bịt kín được phát triển và lựa chọn tốt cho phép tái tạo con dấu cao su / nhựa.Điều này giúp loại bỏ rò rỉ hiện có và ngăn ngừa thiệt hại mới. Kết quả là đáng chú ý sau 150 km quãng đường đi được kể từ khi thêm phụ gia vào chất lỏng thủy lực.
Các loại, thành phần và nguyên tắc hành động
Ngày nay, các sản phẩm từ nhiều nhà sản xuất nước ngoài đang được bán. Có 2 loại chất trám chính được sử dụng phổ biến:
- đầu tiên là loại bỏ rò rỉ trong các yếu tố niêm phong;
- thứ hai - để cải thiện hiệu suất của hệ thống lái trợ lực.
Chất bịt kín tiêu chuẩn (thuộc loại thứ nhất) có chứa các thành phần góp phần vào sự phồng lên có kiểm soát của các bộ phận cao su. Cần phải hiểu rằng các hợp chất này, đi cùng với chất lỏng thủy lực qua hệ thống, dẫn đến sưng cao su trên toàn bộ bề mặt, và không chỉ ở những nơi biến dạng. Tuy nhiên, điều này cũng có tác động tích cực: độ đàn hồi được trả lại cho các bộ phận cao su, làm tăng tuổi thọ của chúng.
Chất bịt kín loại thứ hai kết hợp các điều hòa kim loại nói trên. Chúng có tác dụng bảo vệ các bộ phận của hệ thống lái trợ lực, cũng như giảm nhiệt và cải thiện hoạt động của hệ thống điều khiển xe.
Việc sử dụng chất trám dẫn đến các tác động tích cực khác:
- loại bỏ tiếng ồn khó chịu trong quá trình trợ lực lái;
- Không được làm khô và nứt các bộ phận làm kín bằng cao su / cao su tổng hợp;
- con dấu / miếng đệm có được kích thước ban đầu của họ.
Con dấu GUR Servolenkungsoil Verlust Stop: property
Công cụ này rất phổ biến trong số những người lái xe trong và ngoài nước. Nó đã vượt qua các bài kiểm tra kỹ thuật cần thiết và nhận được điểm cao từ các chuyên gia trong ngành công nghiệp ô tô.
Sử dụng Servolenkungsoil Verlust Stop, bạn giảm độ cứng của con dấu đàn hồi, làm cho chúng ít bị biến dạng và mòn. Hệ thống giữ chất lỏng thủy lực tốt hơn trong một mạch kín, ngăn chặn rò rỉ của nó. Các chất phụ gia bổ sung là một phần của Servolenkungsoil Verlust Stop cung cấp cho chất bịt kín các đặc tính sau:
- tuổi thọ dầu tăng (sự hiện diện của chất chống oxy hóa ảnh hưởng);
- hệ thống lái điện sạch;
- sự không nhất quán được giảm bớt;
- hiệu suất lái cải thiện.
đến nội dung ↑Servolenkungsoil Verlust Stop Sealant ngăn ngừa mất dầu, giúp giảm chi phí bảo dưỡng xe. Ngoài ra, nó còn tránh các chi phí bổ sung cho việc sửa chữa trợ lực lái.
Chất bịt kín cho tay lái trợ lực Hi-Gear STEER PLUS: tính năng
Hi-Gear STEER PLUS - phụ gia này rất hiệu quả trong việc loại bỏ rò rỉ niêm phong dầu, đã được chứng minh nhiều lần trong thực tế. Nó phù hợp để bảo vệ các yếu tố:
- Tay lái trợ lực;
- một máy bơm;
- giá đỡ tay lái.
Bằng cách thêm chất trám Hi-Gear STEER PLUS vào chất lỏng thủy lực, bạn có thể tăng đáng kể tuổi thọ hoạt động của hệ thống và tránh sự hỏng hóc sớm của các bộ phận trên. Nó cho phép bạn giảm tiếng ồn trợ lực lái trong quá trình hoạt động và giúp giảm nhiệt.
Hi-Gear STEER PLUS có thể được sử dụng cho mục đích phòng ngừa. Nó cung cấp độ đàn hồi cho các yếu tố cao su và duy trì hình dạng của chúng, ngăn ngừa sự hình thành các lỗ rò. Con dấu này được coi là phổ quát, vì nó phù hợp cho bất kỳ chiếc xe được trang bị tay lái trợ lực.
Phụ gia không đòi hỏi về chất lỏng thủy lực, thành phần và chất lượng của chúng. Nó nhanh chóng được bơm khắp hệ thống và cung cấp niêm phong hoàn toàn các con dấu và miếng đệm từ bên trong.
Hướng dẫn sử dụng
Sử dụng keo không gây ra bất kỳ khó khăn. Trên bao bì của hầu hết các chất phụ gia có một mô tả chi tiết và các khuyến nghị sẽ giúp bạn tìm hiểu về tất cả những điều phức tạp trong việc sử dụng chúng.
Nói chung, thủ tục như sau:
- đổ keo vào bể, đổ đầy đến mức quy định;
- Cuộn vô lăng nhiều lần từ bên này sang bên kia cho đến khi dừng lại.
Xin lưu ý rằng nếu hệ thống hoàn thành, trước tiên phải bơm một lượng nhỏ chất lỏng thủy lực. Khoảng 300 ml là đủ và sau đó đổ cùng một lượng chất bịt kín vào bể.
Điều rất quan trọng là không phạm sai lầm khi tính tỷ lệ thể tích của phụ gia với chất lỏng thủy lực. Thông thường, cần 120 ml chất bịt kín trên 1 lít chất lỏng. Công thức này sẽ giúp bạn tính toán lượng phụ gia phù hợp.
Nên thêm chất trám kín để điều khiển điện sau mỗi 20-25 nghìn km. Quy trình này có thể được thực hiện khi thay thế chất lỏng thủy lực trong hệ thống, cũng như khi có tiếng ồn hoặc quay vô lăng khó khăn, có thể cho thấy sự hao mòn của trợ lực lái.
