Bộ tản nhiệt đang chảy: chúng tôi chọn một chất bịt kín cho hệ thống làm mát động cơ xe

Một rò rỉ tản nhiệt xe hơi là một tình huống cần sửa chữa trong một thời gian ngắn. Thông thường nguyên nhân của vấn đề là hao mòn kim loại, nguyên nhân là do sự thay đổi nhiệt độ liên tục trong hệ thống làm mát. Để loại bỏ rò rỉ, bạn có thể sử dụng chất trám đặc biệt cho bộ tản nhiệt. Đó là lý tưởng nếu lỗ nhỏ và dịch vụ xe hơi gần nhất là xa.

Nội dung:

• Lịch sử con dấu
• Mục đích và tính tương thích
• Hình thức phát hành và bài viết
• Hành động bịt kín
• Các loại chất bịt kín cho bộ tản nhiệt
• Đánh giá keo cho tản nhiệt
• Siêu BBF
• Rượu Moly Kuhler Dichter
• Con dấu K
• Rò rỉ tản nhiệt Hi-Gear
• Gunk tản nhiệt siêu
• Điền vào quán trọ
• Các loại chất trám khác
• Ưu và nhược điểm của việc sử dụng chất bịt kín
• Làm thế nào để tuôn ra bộ tản nhiệt từ keo
• Vấn đề có thể xảy ra

Lịch sử con dấu

Trước khi hợp chất chuyên dụng đầu tiên được chế tạo để sửa chữa rò rỉ tản nhiệt, chủ xe phải sáng tạo hơn. Để thoát khỏi các lỗ hổng, thuốc lá hoặc mù tạt đã được thêm vào hệ thống. Ví dụ, phương pháp này đã được thực hiện rộng rãi trong cuộc chiến Afghanistan. Nếu bạn đổ mù tạt vào nó, đổ nước vào, bạn có thể lái xe ít nhất 300 km, thường là đủ để đến điểm bảo trì.

Điểm trừ của việc sửa chữa cải mù tạt là rất đáng kể: Tôi đã phải thay đổi bộ tản nhiệt, vì việc rửa sạch hoàn toàn các tế bào khỏi kết tủa màu vàng là không thực tế. Dần dần, ngành công nghiệp hóa chất bắt đầu sản xuất các hợp chất phù hợp hơn để loại bỏ rò rỉ và ít nguy hiểm hơn - chất bịt kín.

Mục đích và tính tương thích

Tất cả các chất bịt kín cho bộ tản nhiệt chỉ có một mục đích - niêm phong các vết nứt nhỏ trong hệ thống làm mát. Họ niêm phong các yếu tố của hệ thống, khu hàn, khớp. Ngoài việc khôi phục tính toàn vẹn của bộ tản nhiệt, chất bịt kín loại bỏ rò rỉ thông qua miếng đệm nhiệt, bơm, ống, ống, và cải thiện độ kín của vòi. Chất bịt kín chất lượng cao có khả năng chịu xăng, phù hợp với tất cả các kim loại và nhựa, kết hợp với nước, chất chống đông, chất chống đông.

Có chất trám kim loại được bán - chúng có thể được sử dụng cả để sửa chữa hệ thống làm mát, và để loại bỏ các vấn đề trong xi lanh động cơ, máy sưởi bên trong. Các tác nhân như vậy chỉ có thể được thêm vào nước - chúng không hoạt động trong chất chống đông, nhưng sau khi xử lý, hoàn toàn bất kỳ chất lỏng nào được đổ vào hệ thống làm mát.

Một loại chất trám khác là hợp chất gốm-kim loại. Chúng được sử dụng rộng rãi bởi các chuyên gia trong các cửa hàng sửa chữa ô tô và phù hợp để sửa chữa thiệt hại lớn. Sợi gốm cung cấp sức mạnh tăng lên, vì vậy sau khi sửa chữa chiếc xe sẽ hoạt động trong một thời gian khá dài, và bạn có thể đợi một lúc để thay thế bộ tản nhiệt.

Hình thức phát hành và bài viết

Chất bịt kín được sản xuất theo các hình thức sau với dấu tương ứng:

Hành động bịt kín

Có nên đổ chất trám vào hệ thống, chúng có đáng tin cậy không? Các chế phẩm như vậy có một phương pháp ứng dụng độc đáo: nếu chúng rơi vào vết nứt và tiếp xúc với chất lỏng bên trong bể, chúng bắt đầu hóa rắn, trở thành nút chai. Một bản vá lỗi như vậy không thể hòa tan, không lan rộng, do đó, rò rỉ chất lỏng được loại bỏ.

Chất bịt kín sau khi trùng hợp không chịu tác động tiêu cực của sự thay đổi nhiệt độ, độ rung, chúng hoạt động không tệ hơn các mối hàn. Nếu chúng ta xem xét chất trám gốm-kim loại, thì khi tiếp xúc với không khí, nó sẽ nở ra một chút, hơn nữa, nó rất bền. Điều này giúp các thành phần đáng tin cậy loại bỏ ngay cả rò rỉ nghiêm trọng.

Các loại chất bịt kín cho bộ tản nhiệt

Chất bịt kín silicon thông thường được sử dụng trong công việc hệ thống ống nước không phù hợp để sửa chữa hệ thống làm mát. Nó sử dụng các công cụ chuyên dụng được chia thành các nhóm như vậy:

1. Bột Chúng có chi phí thấp nhất, thường có sẵn trong các gói nhỏ cho một ứng dụng. Được thiết kế để loại bỏ các khuyết tật nhỏ (lên đến 1 mm). Chất bịt kín bột có một nhược điểm đáng kể - chúng dẫn đến sự xuất hiện của trầm tích trong bộ tản nhiệt, cũng như làm tắc nghẽn hệ thống trong suốt chiều dài của nó.
2. Chất lỏng. Sản phẩm đắt tiền hơn, thường chứa các hạt kim loại. Chúng được sử dụng để sửa chữa hệ thống làm mát trong trường hợp rò rỉ vừa và nhỏ. Chất bịt kín vẫn còn trong chất chống đông và chỉ được loại bỏ khi nó được thay thế.
3. Polime. Một loại keo lỏng có thành phần hiện đại với các hạt polymer. Sau này thâm nhập vào các vết nứt, đáng tin cậy dính chúng. Chất bịt kín của nhóm này phù hợp cho việc sửa chữa rò rỉ lớn.

Đánh giá keo cho tản nhiệt

Làm thế nào để chọn chất bịt kín hệ thống làm mát tốt nhất? Theo người dùng và các cửa hàng sửa chữa ô tô, nó không đáng để tiết kiệm, nên chọn một công cụ từ danh sách chất lượng cao nhất từ ​​các nhà sản xuất đáng tin cậy. Một số chất bịt kín, mặc dù nổi tiếng, có các thuộc tính tiêu cực cũng cần được xem xét.

Siêu BBF

Con dấu tản nhiệt này dẫn đầu trong nhiều xếp hạng. Nó nhanh chóng làm tắc nghẽn các vết nứt trong hệ thống làm mát, sau khi ứng dụng chỉ trong 20 giây, một khớp bền được hình thành. Cái sau là phích cắm polymer không giải phóng chất chống đông từ hệ thống. Công cụ này phù hợp cho các vật liệu như vậy:

• thép
• gang;
• nhựa;
• titan;
• nhôm
• cao su
• Hợp kim.

Chất bịt kín cho bộ tản nhiệt xe hơi được áp dụng sau khi động cơ nguội đi một cách thuận tiện: nó được thêm vào bể giãn nở hoặc chính bộ tản nhiệt. Sau khi khởi động động cơ, các lỗ nhỏ sẽ được đóng lại bằng một sản phẩm khô, trong khi tiền gửi còn lại xuất hiện với số lượng tối thiểu.

Rượu Moly Kuhler Dichter

Đây là một chất bịt kín chất lỏng khác có thể được sử dụng để sửa chữa bộ tản nhiệt trong trường hợp thiệt hại từ nhỏ đến trung bình. Với nó, bạn thực sự có thể bảo vệ động cơ khỏi chất làm mát. Chất trám chỉ thích hợp cho nhôm và nhựa, cũng như các hệ thống trong đó các bộ lọc nước hoạt động.

Công cụ này có một số tính năng được sử dụng. Nếu hầu hết các chất bịt kín cần được sử dụng khi bếp đã ngừng gia nhiệt, thì nên bổ sung Alcoholi Moly Kuhler Dichter với bếp được bật. Động cơ trong quá trình áp dụng chế phẩm cũng được yêu cầu để không hoạt động trong ít nhất 10 phút. Chất trám đóng lỗ rất nhanh và hiệu quả, loại bỏ rò rỉ, nhưng có một điểm trừ - nó dẫn đến sự xuất hiện của bột trầm tích.

Con dấu K

Chất bịt kín được chỉ định cho hệ thống làm mát động cơ có tỷ lệ người dùng thấp hơn cho tốc độ lưu hóa. Anh ta cần ít nhất 75 giây để đóng vết nứt 0,3 mm. Bạn không thể tìm thấy nó trong mọi cửa hàng xe hơi, ngoài ra, giá khá cao.

Thành phần của sản phẩm chứa bột đồng, kết hợp với các polyme tạo thành một "miếng vá" mạnh trong rò rỉ. Chất bịt kín có thể được sử dụng mà không sợ: nó không kết tủa bột sau khi hóa rắn, nó không ăn mòn các yếu tố của hệ thống làm mát và động cơ, và phù hợp với tất cả các loại chất chống đông và chống đông.

Rò rỉ tản nhiệt Hi-Gear

Công cụ được thiết kế để làm việc với các yếu tố nhôm, đồng, cao su, nhựa, thích hợp để sửa chữa hệ thống làm mát. Hi-Gear Radoder Stop Leak được sử dụng cả để thêm chất chống đông và nước thông thường. Chất bịt kín được sử dụng theo cách tiêu chuẩn: nó được đổ trực tiếp vào chất làm mát vào bộ tản nhiệt, sau đó động cơ được khởi động trong 5 - 7 phút.

Thật không may, keo HG có một số nhược điểm:

• sự cần thiết phải xả bộ tản nhiệt do trầm tích;
• sự không ổn định của các phản ứng hóa học, phụ thuộc nhiều vào các yếu tố bên ngoài, dán các vết nứt không đồng đều;
• hiệu quả thấp trên các lỗ vừa và lớn.

Gunk tản nhiệt siêu

Chất bịt kín hiệu quả này ở dạng nhũ tương màu nâu dày được đặc trưng bởi tỷ lệ lưu hóa cao bên trong hệ thống làm mát. Trước khi đổ, điều quan trọng là phải lắc kỹ sản phẩm, nếu không nó có thể bị bong ra và hoạt động kém hiệu quả. Chất bịt kín thích hợp cho việc sửa chữa khẩn cấp, nó cũng nhanh chóng đóng các vết nứt có kích thước khác nhau.

Những nhược điểm bao gồm sự hiện diện của một số lượng lớn tiền gửi sau khi ứng dụng, điều này không tốt cho bộ tản nhiệt cũ, bị tắc nặng. Do sự hiện diện của một số chất trong thành phần, chất bịt kín này có hại cho con người. Bạn phải hết sức thận trọng, tránh tiếp xúc với da, miệng, mắt!

Điền vào quán trọ

Chất bịt kín Các chuyên gia Filin hiếm khi sử dụng vì thời gian hình thành nút chai bên trong bộ tản nhiệt. Ngoài ra, nó chỉ phù hợp với các vết nứt nhỏ nhất (dưới một milimet) và cho một lượng lớn trầm tích. Đối với nhiều người dùng, yếu tố quyết định là giá vật liệu thấp, cũng như an toàn cho tất cả các hệ thống làm mát, khả năng tương thích với bất kỳ chất lỏng nào, do đó chất trám này là nhu cầu.

Các loại chất trám khác

Nếu số tiền được chỉ định không có trong cửa hàng, bạn có thể chú ý đến các hợp chất niêm phong sau:

1. Dòng chảy Lavr. Nó được sử dụng trong bất kỳ hệ thống làm mát, không làm tắc nghẽn bộ tản nhiệt, loại bỏ các khuyết tật trong đường ống, bộ điều chỉnh nhiệt và các yếu tố khác, không làm hỏng máy bơm.
2. Ngăn chặn rò rỉ. Keo khô, có thể được sử dụng để loại bỏ rò rỉ và cho mục đích phòng ngừa. Hướng dẫn chỉ ra rằng nó phải được đổ vào bộ tản nhiệt, và sau đó bật động cơ, như được thực hiện khi làm việc với chất bịt kín chất lỏng.
3. Đường băng. Nó chủ yếu đóng các vết nứt nhỏ, hóa rắn đủ nhanh, cho phép không thay đổi hoàn toàn chất chống đông, mà chỉ đơn giản là thêm nó vào bộ tản nhiệt.
4. "Tự động Hera". Bột trám trong một gói nhỏ với giá thấp nhất. Thích hợp cho bất kỳ chất lỏng ướp lạnh, không gây ra sự ăn mòn.
5. Triton. Chất trám tuyệt vời, thể tích trong đó đủ cho 8 lít chất lỏng. Nó đóng băng khá nhanh - trong vài phút.
6. Sintec. Nó có mức tiêu thụ tối thiểu, không tốn kém, nhưng có thể làm tắc nghẽn bộ tản nhiệt trên những chiếc xe cũ.

Ưu và nhược điểm của việc sử dụng chất bịt kín

Chất bịt kín ô tô cho bộ tản nhiệt có những lợi thế rõ ràng, và quan trọng nhất trong số đó là khả năng đến cửa hàng sửa chữa, giữ cho động cơ không bị quá nóng. Chúng là lý tưởng như một biện pháp khẩn cấp khi không có cách nào để gọi một chiếc xe kéo. Không cần thiết phải làm mờ các bức tường tản nhiệt bằng chất bịt kín, chúng chỉ đơn giản được đổ vào hệ thống, rất nhanh chóng và thuận tiện.

Tuy nhiên, keo chỉ là một giải pháp tạm thời. Bất kỳ công cụ nào ở các mức độ khác nhau đều làm tắc nghẽn hệ thống, làm giảm hiệu quả công việc của nó, làm giảm tuổi thọ của các nút. Do đó, cần phải rửa bộ tản nhiệt càng sớm càng tốt để loại bỏ chất bịt kín và cặn. Trong mọi trường hợp, rẻ hơn để thay thế các bộ phận động cơ, sẽ phải được thực hiện sau khi quá nóng. Một nhược điểm khác là không có khả năng loại bỏ các lỗ quá lớn: trong một số trường hợp, bạn phải lập tức sửa chữa cơ khí.

Làm thế nào để tuôn ra bộ tản nhiệt từ keo

Để loại bỏ mảng bám, có thể hình thành trên các bề mặt bên trong của hệ thống làm mát, cần phải xả bộ tản nhiệt. Đối với mục đích này, phương tiện đặc biệt được sử dụng, cả dân gian và nhà máy. Đầu tiên bao gồm giấm, axit citric, váng sữa, xút. Trong số các sản phẩm chuyên nghiệp, các thương hiệu Hi-Gear, Lavr, Liqui Moly được sử dụng, giúp làm sạch bộ tản nhiệt hiệu quả hơn. Cần phải nhớ rằng với việc làm sạch chất lượng cao, các bản vá lỗi niêm phong cũng bị loại bỏ, do đó hệ thống phải được sửa chữa đầy đủ.

Vấn đề có thể xảy ra

Nó xảy ra rằng chất trám hóa ra là cơ sở hoặc hoàn toàn giả mạo, vì vậy thay vì đóng vết nứt, bạn có thể nhận được:

• tắc nghẽn ống tản nhiệt mỏng;
• vi phạm làm mát động cơ, quá tải và hỏng hóc của nó;
• bếp tản nhiệt bị tắc, vi phạm sưởi ấm nội thất;
• hỏng bơm, nhiệt.

Để tránh điều này, bạn cần mua các hợp chất niêm phong của các nhà sản xuất đáng tin cậy, sau khi tham khảo ý kiến ​​với người bán, và cũng áp dụng chúng theo đúng hướng dẫn. Điều này sẽ giúp giải quyết tạm thời vấn đề rò rỉ bộ tản nhiệt và không có hậu quả đến cửa hàng sửa chữa.