Làm thế nào để chọn một chất bịt kín cho nắp van động cơ?

Để kết nối các bộ phận khác nhau của động cơ, chất bịt kín đặc biệt được sử dụng đáp ứng tất cả các yêu cầu cần thiết. Ví dụ, chất trám kín nắp van buộc phải làm việc ở nhiệt độ cao, trải qua tiếp xúc với dầu động cơ - một chất khá hung dữ có thể phá hủy các chế phẩm polymer theo thời gian. Tuy nhiên, cần phải sử dụng chất bịt kín, nếu không nắp van sẽ bị rò rỉ dầu, và động cơ sẽ cần sửa chữa nghiêm trọng.

Khi nào tôi cần thay đổi miếng đệm?

Bất kỳ động cơ nào cũng có nắp van gắn vào đầu xi lanh với một vài bu lông. Giữa nắp và đầu là một miếng đệm cao su có thể chịu được những thay đổi đột ngột về nhiệt độ và tiếp xúc với chất lỏng trong quá trình. Theo thời gian, miếng đệm bị mòn - độ đàn hồi của nó giảm, các vết nứt nhỏ xuất hiện. Do đó, dầu bắt đầu rò rỉ vào khoang động cơ, sau đó bụi bẩn bám vào các đốm.

Để tránh sự xuất hiện của các vết bẩn cứng đầu, cần phải kịp thời thay đổi miếng đệm và theo dõi tình trạng của động cơ nói chung. Nó thường được khuyến nghị để làm điều này sau 7000-15000 km chạy, điều này hầu như loại bỏ rò rỉ dầu và là phòng ngừa các vấn đề với động cơ và vành đai thời gian. Có những tình huống khác trong đó cần phải thay gioăng cao su (thường cùng với việc sửa chữa đầu xi lanh (đầu xi lanh)):

1. Đốt cháy giữa các buồng đốt. Nó xảy ra do áp lực tiếp xúc yếu do siết bu lông không đúng cách hoặc quá nóng của động cơ. Dấu hiệu - vi phạm khởi động lạnh của động cơ, sự không ổn định của động cơ nóng.
2. Sự thâm nhập của khí thải vào hệ thống làm mát và sưởi ấm chất chống đông. Triệu chứng là bọt khí trong bể giãn nở, ống xả màu trắng, kích hoạt quạt làm mát thường xuyên.
3. Dầu vào hệ thống làm mát. Triệu chứng - dấu dầu trong bể giãn nở, dưới nắp bộ tản nhiệt.
4. Mất độ kín của gioăng. Xuất hiện khi cài đặt không đúng cách hoặc mặc tạm thời. Triệu chứng là vết dầu trên động cơ.

Ngoài ra, việc thay thế gioăng cao su phải được thực hiện cho bất kỳ sửa chữa đầu xi lanh, động cơ hoặc khi bảo dưỡng vành đai thời gian. Trong quá trình lắp đặt, chất bịt kín được sử dụng để cải thiện cách nhiệt và nâng cao tuổi thọ của chất bịt kín.

đến nội dung ↑

Các loại chính của miếng đệm đầu xi lanh

Các loại gioăng sau đây được sử dụng cho động cơ đốt trong:

1. Amiăng. Kiên cường, kiên cường, chịu được nhiệt độ cao. Để tăng sức mạnh, chúng thường được gia cố bằng các vòng kim loại. Chúng không tốn kém, nhưng có một số nhược điểm: chúng không chịu được rung động, hao mòn nhanh chóng và làm xấu đi các đặc tính niêm phong của chúng khi chúng hoạt động.
2. Không chứa amiăng. Chúng được sử dụng thường xuyên hơn những cái trước, nhưng giá của chúng đắt hơn nhiều.Chống chịu nhiều hơn với các loại thiệt hại, biến dạng, rung động, được thiết kế để hoạt động liên tục.
3. Kim loại và lưỡng kim. Được làm bằng nhiều lớp kim loại, hoặc có chứa một chất đàn hồi niêm phong. Chúng được coi là phổ biến nhất, được sử dụng rộng rãi trong các máy móc hiện đại.

đến nội dung ↑

Các loại chất trám

Để bịt kín nắp van, chỉ có các phương tiện đặc biệt được sử dụng - chất trám thông thường ở đây sẽ không tồn tại lâu. Trong thành phần và tính chất, chúng cũng không giống nhau:

1. Kỵ khí. Các sản phẩm được dựa trên acethyl polymer tổng hợp. Làm cứng đòi hỏi điều kiện yếm khí, tức là thiếu oxy. Làm việc với các tác phẩm như vậy là thoải mái cho chủ - bạn có thể áp dụng chúng từ từ, trong một chế độ thuận tiện. Phần còn lại của các khoản tiền đã trèo ra khỏi đường may phải được loại bỏ ngay lập tức - chúng sẽ vẫn ở dạng bán lỏng và có thể đi vào động cơ đốt trong.
2. Silicone Các hợp chất dựa trên silicone thường được sử dụng để niêm phong nắp van và các thành phần khác của xe. Chúng được tạo ra trên cơ sở các hợp chất organosilicon, hóa rắn dưới tác động của độ ẩm từ không khí. Để buộc chặt các bộ phận một cách an toàn, sau khi ứng dụng, chúng cần được kết nối với nhau không ngay lập tức, nhưng sau 5-15 phút (cần rất nhiều chất trám để bắt đầu cài đặt). Công thức silicon chịu được ứng dụng ít chính xác hơn so với kỵ khí. Họ có thể bịt kín những khoảng trống và khoảng trống khá lớn. Một ưu điểm khác là tính trơ hóa học của silicone: nó không làm hỏng cao su và bất kỳ vật liệu nào khác, vì nó không phản ứng với nó. Để niêm phong nắp van, tốt nhất là mua một sản phẩm 100% silicone và không có chất phụ gia khác.
3. Polyurethane Chúng được đặc trưng bởi mức độ bám dính cao với kim loại, cao su và các vật liệu khác. Có thể được sử dụng để buộc chặt các bộ phận và niêm phong chúng. Bền, linh hoạt, lâu dài, có sẵn trong các màu sắc khác nhau, tạo điều kiện cho ứng dụng và loại bỏ sau đó.

Chất bịt kín chất lượng cao có thể chịu được nhiệt và áp suất cao, do đó nó rất phù hợp cho động cơ đốt trong. Một công cụ có nguồn gốc đáng ngờ có thể đơn giản hòa tan trong dầu, làm tắc nghẽn cơ chế thời gian và gây ra thiệt hại.

đến nội dung ↑

Yêu cầu niêm phong van

Đặc tính chính mà chất trám nên ở trên cùng là khả năng chịu nhiệt. Một công cụ tốt nên hoạt động ở nhiệt độ cao và càng chịu được nhiệt thì càng tốt. Các yêu cầu về chất trám khác:

1. Kháng hóa chất, hóa dầu. Chất bịt kín không được xuống cấp từ các hợp chất tích cực: dầu truyền động và dầu động cơ, dầu phanh, dung môi, chất chống đông.
2. Dung sai của độ rung, ứng suất cơ học, nhiệt độ thấp. Nếu độ bền và độ đàn hồi không đủ, đường may sẽ nhanh chóng bị vỡ vụn. Chất bịt kín phải có khả năng chống băng giá, bởi vì nó sẽ phải làm việc vào mùa đông, khi xe đang ở trong nhà để xe.
3. Thuận tiện cho ứng dụng. Việc đóng kín nắp van khá khó khăn, vì vậy bao bì của sản phẩm phải thoải mái nhất khi làm việc. Hộp mực nhỏ đã được chứng minh là tốt nhất trong ứng dụng, và ngược lại, các ống cứng như kem đánh răng, không thoải mái.
4. Khối lượng tối ưu. Nếu bạn chỉ phải niêm phong nắp van, số lượng chất bịt kín tối thiểu sẽ được sử dụng hết, và không có lý do gì để mua một gói lớn của sản phẩm.

Bạn cũng cần theo dõi ngày hết hạn - nó sẽ bình thường, nếu không các thuộc tính niêm phong có thể giảm.

đến nội dung ↑

Tổng quan về chất bịt kín phổ biến

Để có được một thành phần thực sự chất lượng cao, bạn nên chú ý đến các thương hiệu đã được chứng minh có mặt trong hầu hết các cửa hàng ô tô.

DoneDeal chịu nhiệt đen

Chất bịt kín này được sản xuất tại Hoa Kỳ, dễ dàng chịu được hoạt động ở mức70 ... + 345 độ. Nó không xấu đi từ hành động của bất kỳ hóa học ô tô, không bay hơi và không co lại theo thời gian, không sợ nước, không phồng lên với một luồng không khí. Công cụ này phù hợp với mọi động cơ, kể cả những động cơ có cảm biến oxy.Ngoài nắp van, chất trám cũng có thể được sử dụng cho các pallet của trục khuỷu động cơ, hộp số, vỏ bộ điều chỉnh nhiệt, bơm hệ thống làm mát, ống nạp. Các ưu điểm khác của chế phẩm:

• chịu được rung, tải sốc;
• đối phó với sự thay đổi nhiệt độ đột ngột;
• không kích động sự ăn mòn;
• không vỡ vụn, không nứt vỡ.

đến nội dung ↑

ABRO 11 AB

Chất trám này cũng được sản xuất tại Mỹ, có giá thấp với chất lượng tuyệt vời. Nó được sử dụng khi lắp đặt bất kỳ miếng đệm nào, kể cả khi thay thế nắp van. Nó được coi là một chất bịt kín ô tô phổ quát.

Thuộc tính keo:

• sưởi ấm tối đa cho phép - lên tới +343 độ;
• khả năng chống đông, dầu, mỡ, nước, dầu phanh, chất chống đông;
• dung sai của bất kỳ tải, rung, dịch chuyển do độ đàn hồi cao;
• khả năng áp dụng một lớp mỏng do mũi thuận tiện.

đến nội dung ↑

Victor kiềm chế

Một chất bịt kín polyurethane không dung môi phổ biến khác cho xe ô tô. Nó có sẵn trong hai biến thể - bít Rhein Rheinzoplast, và Rhein Rheinzosil, để bịt kín nắp van bạn cần sử dụng đầu tiên (màu xanh). Chất bịt kín chịu được giữa các giọt50 ... + 300 độ, chịu được tác động của hàng hóa hóa tự động, các chất gây hại. Nó khô nhanh chóng: một lớp mỏng đặt chỉ trong 15 phút, và có thể cài đặt một miếng đệm trên nó, và nó được phép khởi động xe sau 30 phút nữa.

đến nội dung ↑

Dirko

Chất trám Elring Dirco có sẵn trong các sửa đổi sau:

1. Dirko HT. Được thiết kế để sử dụng ở -50 ... + 250 độ, được sản xuất trong các ống 70 ml. Chịu được các chất gây hại, căng thẳng cơ học.
2. Dirko S Profi Báo chí HT. Nó hoạt động ở mức50 ... + 220 độ, nó thường được sử dụng bởi các chuyên gia, vì nó được trình bày trong chai 200 g. Đàn hồi, không vỡ vụn, không suy giảm do rung.

3. Dirko Spezial-Silikon. Ít chịu được tác động của nhiệt độ cao (hoạt động ở -50 ... + 180 độ), và nó được sử dụng để bịt kín vỏ của hộp và hộp đựng.

Tốt nhất là chọn phiên bản thứ ba của chất trám trong gói màu xám để làm việc với miếng đệm trên nắp van, vì nó nổi tiếng vì độ dẻo cao và không bị hư hỏng ngay cả khi áp dụng cho các bộ phận chuyển động. Sau khi sấy, đường may thành phẩm dễ dàng chịu được tải trọng lớn, chịu được hóa dầu và các chất lỏng, khí mạnh khác. Công cụ không yêu cầu bất kỳ thời gian nào cho đến khi miếng đệm cao su được áp dụng. Nhưng để bịt kín nắp van, bạn có thể áp dụng cả ba chất bịt kín.

đến nội dung ↑

Permatex Anaerobic Gasket Maker Thành phần kỵ khí

Chất bịt kín Permatex thuộc loại kỵ khí - nó đóng băng trong môi trường không có không khí. Nó rất dày, nó nhanh chóng ngưng tụ trong quá trình lưu hóa, tạo thành một khớp đàn hồi mạnh mẽ, chịu được áp lực và rung động cơ học. Đường may kín không bị suy giảm do ảnh hưởng của hóa học mạnh mẽ, không sợ thay đổi nhiệt độ, có thể được vận hành trong mùa đông. Nó được nhận ra trong các ống nhỏ tiện lợi 50 ml.

đến nội dung ↑

CYCLO HI Temp C 952

Silicone tự động bịt kín nhanh chóng, dán, cung cấp chống thấm hoàn toàn, cách ly các miếng đệm khỏi tác động của hóa dầu. Duy trì tính linh hoạt và độ đàn hồi trong toàn bộ thời gian sử dụng. Ngay lập tức hình thành các miếng đệm kín trên các bộ phận động cơ của tất cả các loại. Không có chất phụ gia, chỉ có 100% silicone nguyên chất. Nhưng về bán rất hiếm.

đến nội dung ↑

Curil

Công cụ có cùng tên cũng được Elring sản xuất thành hai phiên bản:

1. Curil K2. Nó được sử dụng ở nhiệt độ40 ... + 200 độ, nó được trình bày trong một ống nặng 75 g với một bộ phân phối. Có thể bịt kín các bề mặt có khe hở dưới 0,1 mm. Nó đóng băng là kết quả của sự bay hơi dung môi. Ngoài việc sửa chữa nắp van, nó được thiết kế để hoạt động với bơm nhiên liệu và dầu, hệ thống phun xăng, thiết bị lái và các bộ phận khác của máy.
2. Curilatura. Nó chịu được sự khác biệt giữa các dòng40 ... + 250 độ, được sản xuất trong một gói tương tự. Được sản xuất trên cơ sở nhựa tổng hợp, nó không bị biến chất từ ​​các axit yếu, kiềm, nước, muối, dầu, xăng và nhiên liệu diesel.

Cả hai công cụ này đều tuyệt vời để sửa chữa động cơ đốt trong.Sau khi ứng dụng, bạn cần đợi khoảng 5 phút, và chỉ sau đó cài đặt miếng đệm. Nên sử dụng một lớp keo mỏng (dưới một milimet).

đến nội dung ↑

MANNOL 9914 Gasket hãng sản xuất ĐỎ

Chất trám silicon này hoạt động ở nhiệt độ 50 ... + 300 độ, nó có khả năng chống lại sự giảm nhiệt độ mạnh, cũng như tác động của các chất gây hại, hóa dầu. Nó được lưu hóa đến trạng thái cao su nhựa ở nhiệt độ phòng dưới tác động của hơi nước từ không khí. Nó tạo ra một miếng đệm đáng tin cậy không bị nứt trong quá trình phục vụ, không co lại và không dịch chuyển.

đến nội dung ↑

Các nhãn hiệu phổ biến khác

Trong các cửa hàng, có các chế phẩm khác có thể được sử dụng để làm việc với nắp van để bịt kín nó:

1. Loctite 574. Một hợp chất kỵ khí làm cứng ở nhiệt độ phòng để tạo thành một miếng đệm mạnh. Nó được sử dụng thường xuyên nhất trong các động cơ đốt trong, cũng như trong các nút khác nơi các bề mặt liền kề không có khe hở lớn. Chịu nhiệt, không bị phá hủy bởi dầu.
2. Hi-Gear 9041. Chất bịt kín dựa trên phụ gia gốm kim loại, được sử dụng cho nắp van, loại bỏ rò rỉ trong hệ thống làm mát, loại bỏ các vết nứt trong khối gang hoặc nhôm. Nó có thể làm việc dưới áp lực, ở nhiệt độ thay đổi liên tục, độ rung.
3. Chất kết dính kỵ khí cho các kết nối ren. Nó được sử dụng rộng rãi trong việc lắp đặt, lắp ráp, sửa chữa ô tô và các thiết bị khác. Nó đảm bảo bảo vệ chống ăn mòn, loại bỏ rò rỉ, tăng cường sợi chỉ và chịu được sự khác biệt giữa dòng60 ... + 230 độ.
4. Hylomar M. Hiệu quả tương tác các thành phần ô tô khác nhau, được chế tạo trên cơ sở urethane, giữ lại độ đàn hồi trong quá trình hoạt động ngay cả ở nhiệt độ khắc nghiệt (ở nhiệt độ 50 ... + 250 độ). Hoàn toàn sắp xếp các khớp, không sợ các sản phẩm đốt nhiên liệu, không bị hư hỏng do tác động của nước, dầu, mỡ, dầu hỏa.

đến nội dung ↑

Làm thế nào để sử dụng chất trám van?

Thông tin chính xác về ứng dụng của chế phẩm được ghi rõ trên bao bì, các sản phẩm khác nhau có những đặc điểm và đặc thù riêng của ứng dụng. Chất bịt kín ở các cấp khác nhau hoàn toàn cứng lại trong một khoảng thời gian nhất định: 15-30 phút là đủ cho một số người, những người khác cần vài giờ để trùng hợp hoàn toàn. Bạn không thể khởi động xe cho đến khi thời gian này hết hạn, nếu không thành phần sẽ không bị khô và tăng sức mạnh.

đến nội dung ↑

Chuẩn bị và lắp đặt miếng đệm đầu xi lanh

Trước tiên, bạn cần chắc chắn rằng bề mặt phẳng, khối xi lanh không bị hư hại, không có vết nứt. Trước khi bắt đầu lắp đặt miếng đệm, tất cả các lỗ công nghệ được làm sạch và thổi bằng khí nén để làm sạch khỏi bụi bẩn. Bề mặt được tẩy nhờn bằng dung môi phù hợp với xe. Trong sự hiện diện của ô nhiễm dày đặc, chúng có thể được loại bỏ bằng vải nhám hoặc bàn chải kim loại.

Tiếp theo, một lượng nhỏ chất trám được áp dụng. Nếu có nhiều thành phần, khi thắt chặt nó sẽ rơi vào động cơ. Chất trám được đùn vào rãnh của nắp, bôi bẩn, sau khoảng 10 phút một miếng đệm cao su được lắp đặt. Các bu lông được siết chặt bằng một cờ lê mô-men xoắn theo một trình tự nhất định (đầu tiên là siết sơ bộ được thực hiện, sau đó đầy đủ).

Một chất trám khi thay thế một miếng đệm là một công cụ cần thiết giúp cải thiện nghiêm trọng chất lượng sửa chữa. Nó đặc biệt cần thiết nếu một phần không nguyên gốc được sử dụng, có thể không vừa khít với bề mặt. Trong mọi trường hợp, hợp chất niêm phong đảm bảo 100% dịch vụ đáng tin cậy của đơn vị, nếu tất cả các công việc trên ứng dụng của nó được thực hiện chính xác.