Bộ giảm thanh là một phần quan trọng của hệ thống ống xả, đóng vai trò của bộ lọc âm thanh. Nhờ có cô, chiếc xe lái dọc theo đường phố mà không gây ra nhiều tiếng ồn, do đó, khi bộ phận bị vỡ, tiếng ống xả quá to. Nếu nó bị hỏng, bạn có thể đi xe: người lái chắc chắn sẽ bị phạt. Chất bịt kín Muffler cho phép sửa chữa được thực hiện nhanh chóng, mà không cần hàn hoặc sự tham gia của các chuyên gia.
- Tổng quan hệ thống xả
- Nhiệt độ làm việc
- Khi nào và tại sao keo có thể cần thiết
- Muffler Paste Lựa chọn
- Thỏa thuận
- Permatex
- Rượu moly
- Abro
- CRC
- Keo hoặc hàn
- Tự làm giảm âm
Tổng quan hệ thống xả
Chức năng chính của hệ thống xả là giảm cường độ âm thanh đi kèm với việc giải phóng khí trong quá trình đốt cháy nhiên liệu. Không có bộ lọc tiếng ồn, chiếc xe sẽ bắt đầu hoạt động vô cùng ồn ào và sẽ gây trở ngại cho người khác. Hệ thống có các nhiệm vụ khác:
- loại bỏ các sản phẩm đốt từ động cơ;
- ngăn chặn sự xâm nhập của các chất có hại vào xe hơi;
- giảm độc tính bằng cách giảm lượng tạp chất có hại trong khí thải.
Hệ thống ống xả bao gồm một số thành phần quan trọng:
- Ống xả. Được thiết kế để chuyển hướng dòng khí từ mỗi xi lanh. Trong một số thiết kế, sự kết hợp của các dòng chảy thành một được cung cấp, trong các thiết kế khác thành hai với thiết bị bổ sung với một ống tiếp nhận.
- Chất xúc tác Oxy hóa carbon monoxide cực độc (carbon monoxide) thành carbon dioxide an toàn (carbon dioxide).
- Bộ cộng hưởng. Đây là bước đầu tiên trong việc giảm tiếng ồn khí thải.
- Bộ giảm thanh Nó được coi là giai đoạn thứ hai của hệ thống ống xả để giảm tiếng ồn.
- Cảm biến oxy Nó được đặt trong những chiếc xe có động cơ phun, đặt sau chất xúc tác.
- Bộ lọc hạt diesel Nó được áp dụng trong xe ô tô diesel.
đến nội dung ↑Vấn đề có thể xuất hiện ở bất kỳ giai đoạn nào của hệ thống ống xả của xe, nhưng thường thì nó liên quan đến bộ giảm âm. Để sửa chữa nhanh chóng các khớp, một chất bịt kín nhiệt độ cao đặc biệt cho hệ thống ống xả được thiết kế, không đáp ứng với ảnh hưởng của các yếu tố khí quyển và không sụp đổ do sưởi ấm.
Nhiệt độ làm việc
Tất cả các thành phần của hệ thống tiếp nhận được tiếp xúc với nhiệt độ cao hàng ngày. Bộ sưu tập được làm nóng nhiều nhất - lên tới +1300 độ. Các thành phần và bộ phận khác làm nóng ít hơn - từ +250 đến +1000 độ. Đó là lý do tại sao để sửa chữa hệ thống, bạn chỉ cần sử dụng chất trám chịu nhiệt, có thể chịu được tới +1500 độ. Lựa chọn lý tưởng là chất bịt kín dựa trên natri silicat hoặc thủy tinh.
Khi nào và tại sao keo có thể cần thiết
Hoạt động của hệ thống xả được thực hiện trong điều kiện khó khăn nhất, vì vậy tuổi thọ của nó không thể quá dài. Ví dụ, bộ lọc bằng thép không gỉ và nhôm bền nhất kéo dài đến tối đa 10 năm. Hơn nữa, các lỗ hổng, sự đốt cháy, sự cố, các yếu tố ăn mòn hóa học xuất hiện trên các bộ phận và hiệu quả của hoạt động của hệ thống được giảm mạnh. Đối với các bộ giảm thanh rẻ nhất, những vấn đề như vậy có thể được phát hiện sau 1,5-2 năm.
Các yếu tố sau làm tăng nguy cơ vỡ:
- khai thác quá mạnh;
- lắp đặt không đúng các bộ phận hệ thống;
- việc sử dụng phụ tùng chất lượng thấp trong quá trình sửa chữa;
- sự xâm nhập của các hóa chất mạnh từ môi trường (ví dụ, từ đường bụi);
- tải rung quá mạnh, lái xe qua các hố.
Trong một số trường hợp, một sự thay thế hoàn toàn của bộ giảm âm, và đôi khi là toàn bộ hệ thống ống xả, sẽ được yêu cầu. Nhưng thường thì nó là đủ để sử dụng chất bịt kín - một vật liệu giống như bột nhão dựa trên các polyme, nó đáng tin cậy nhanh các hợp chất khác nhau và đảm bảo độ bền của chúng.
Một điều kiện quan trọng cho việc sử dụng chất trám là vị trí khuyết tật chỉ ở bên ngoài. Họ giải quyết các vấn đề nội bộ theo một cách khác - với việc giải nén hoàn toàn các cấu trúc. Điều quan trọng là phải kiểm tra ngay các bộ phận khí thải để xác định nguyên nhân của sự cố.
Dưới đây là các nhiệm vụ chính có thể được giải quyết bằng keo:
- lắp đặt các bộ phận mới của hệ thống ống xả, tăng cường các bề mặt hình khuyên của các bộ phận được nối;
- niêm phong các yếu tố kết nối, gắn kết, đặc biệt là mặt bích đa dạng;
- sửa chữa một bộ giảm âm bị cháy, bịt kín các lỗ và vết nứt bằng các miếng vá (bao gồm cả các kim loại).
Muffler Paste Lựa chọn
Bất kỳ phương tiện để sửa chữa hệ thống ống xả có thể được chia thành hai loại. Đầu tiên bao gồm nhiều băng, băng, miếng đệm bằng sợi thủy tinh được tẩm keo dính chịu nhiệt. Chúng được sử dụng để sửa chữa thiệt hại đáng kể, lỗ lớn. Loại thứ hai bao gồm chất trám nhiệt độ cao để hàn kín các khuyết tật nhỏ và hàn kín các khớp, khớp.
Chất bịt kín bao gồm các chất kim loại và gốm, do đó chúng thường được gọi là kim loại-gốm. Các hợp chất silicon và acrylic cũng được bán, nhưng chúng sẽ không phù hợp để sửa chữa một bộ giảm âm do tuổi thọ thấp và không có khả năng làm việc trong điều kiện khó khăn.
Chất bịt kín có thể trông giống như dán, xi măng, keo. Thường thì chúng được bán dưới dạng các bộ dụng cụ du lịch của hồi giáo, cũng bao gồm các bản vá, công cụ. Bộ dụng cụ như vậy được thiết kế để tiến hành sửa chữa bên ngoài nhà để xe, trong trường hợp có vấn đề trên đường. Trong số các thương hiệu phổ biến nhất bao gồm Bosal, Abro và một số thương hiệu khác.
đến nội dung ↑Thỏa thuận
Đây là một chất trám xi măng dựa trên gốm tuyệt vời có thể được sử dụng để loại bỏ các vấn đề với hệ thống xả (ngăn ngừa rò rỉ khí, loại bỏ bỏng và vết nứt), cũng như khi lắp đặt phụ tùng mới. Khả năng chịu nhiệt độ của chất trám đạt +1400 độ, nó hoàn toàn chịu được tác động của các yếu tố cơ học, ảnh hưởng của môi trường bên ngoài hung hăng, độ ẩm, nhiệt độ cực đoan. Các thành phần khô trong 2 giờ. Không phải lúc nào cũng có thể tìm thấy nó bằng cách viết bài trong các cửa hàng, ở Nga và các nước CIS, nó ít phổ biến hơn ở Hoa Kỳ và Châu Âu.
Permatex
Chất trám này cũng có chất lượng cao, được coi là phổ quát. Nó có rất nhiều tính chất tích cực:
- độ co giãn;
- độ co giãn;
- khả năng chống dầu;
- độ bền;
- cách âm tốt;
- co rút tối thiểu.
Công cụ khô mỗi ngày, đó là một điểm trừ. Nhưng với nó, bạn có thể làm một miếng đệm dày tới 0,6 cm, hoạt động tốt hơn và dài hơn cao su.
Rượu moly
Thành phần được sản xuất tại Đức, đã được đại diện trên thị trường trong một thời gian dài, và luôn có chất lượng tuyệt vời. Liqui Moly là một chất trám gốm có thể chịu được tới +1400 độ, một công cụ phổ biến để thực hiện một danh sách lớn các tác phẩm. Ưu điểm của nó là:
- dán cảnh báo;
- chống gỉ kim loại;
- niêm phong khớp đáng tin cậy;
- tăng khả năng cách âm;
- thiếu phản ứng với những tác động tiêu cực từ bên ngoài;
- khả năng làm việc trong môi trường tích cực về thể chất và hóa học;
- thiếu các thành phần gây hại.
Ngoài việc sửa chữa bộ giảm âm và các bộ phận khác của hệ thống ống xả, dán cũng được sử dụng để loại bỏ các vấn đề với đánh lửa và miếng đệm.
đến nội dung ↑Abro
Chất bịt kín của thương hiệu này được sản xuất tại Hoa Kỳ. Nó là tuyệt vời để sửa chữa hệ thống ống xả, vì nó chịu được nhiệt độ lên tới +1100 độ, làm tăng chỉ số cách âm. Nó bền, chịu được tải nặng, chịu mài mòn, do đó nó phục vụ trong vài năm. Abro dán có tông màu đen và xám.
CRC
Một tính năng đặc biệt của chất trám CRC là làm khô nhanh, chỉ mất 10 phút khi động cơ được bật để làm cứng hoàn toàn (với một chỉ báo đơn giản, nó tăng lên 10 giờ). Công cụ này đặc biệt được khuyên dùng để sửa chữa khẩn cấp khi bộ giảm âm bị hỏng trên đường. Vì không có dung môi trong chất bịt kín nên nó được coi là an toàn, không độc hại. Ưu điểm của CRC là không nghi ngờ gì:
- tính chất cách âm tốt;
- bảo vệ chống nóng chảy và ăn mòn;
- hoạt động đáng tin cậy ở + 1000 ... + 1300 độ.
Keo hoặc hàn
Cả hai phương pháp có thể được sử dụng để sửa chữa bộ giảm thanh - niêm phong bằng bột nhão và các hợp chất khác hoặc hàn. Mỗi người trong số họ có ưu và nhược điểm. Việc sử dụng hàn chỉ có thể trong các điều kiện của một cửa hàng sửa chữa, và không thể thực hiện nó mà không có sẵn các kỹ năng, thiết bị đắt tiền. Nhưng việc sửa chữa như vậy sẽ không kém phần đáng tin cậy so với việc thay thế một bộ phận bằng một bộ phận mới, bởi vì yếu tố của hệ thống ống xả sẽ phục vụ trung thành trong nhiều năm.
Chất bịt kín là một thứ không thể thiếu trong điều kiện du lịch của thành phố, khi việc sửa chữa phải được tiến hành nhanh chóng và hiệu quả. Mỗi người lái xe biết nơi bộ giảm âm có thể sử dụng phương pháp niêm phong sẽ không được yêu cầu kỹ năng đặc biệt. Chi phí dán phần sẽ tối thiểu, cũng như thời gian để làm việc với nó. Nhưng với sự trợ giúp của chất trám kín, không thể buộc chặt các bộ phận bên trong của hệ thống, và độ tin cậy của việc sửa chữa sẽ kém hơn sau khi hàn. Kết luận: chất bịt kín là lý tưởng khi không có thời gian và tiền bạc để truy cập dịch vụ, nó sẽ giúp, càng nhanh càng tốt, nhưng trong một thời gian giới hạn, để giải quyết vấn đề với sự cố của hệ thống xả.
Tự làm giảm âm
Để chất trám tồn tại lâu hơn, bạn cần sử dụng đúng cách, tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn. Dưới đây là quy trình sửa chữa hệ thống ống xả:
- kiểm tra kỹ lưỡng tất cả các chi tiết để tìm và khoanh vùng khu vực hỏng hóc và loại trừ sự hiện diện của các khuyết tật khác;
- làm sạch tất cả các yếu tố khỏi bụi bẩn, tẩy nhờn bằng acetone, hãy chắc chắn loại bỏ dấu vết của chất trám cũ, nếu nó được sử dụng trước đó;
- mở gói với thành phần, đặt vòi phun vào vòi (nó đi kèm với bộ);
- áp dụng một đường may dày 2-3 mm;
- nếu được yêu cầu, sử dụng kẹp, lót, miếng vá;
- để keo bị khô trong vài phút, kết nối các bộ phận, chịu được thời gian quy định trong hướng dẫn và chỉ sau đó bắt đầu vận hành xe.
Niêm phong hệ thống xả là một biện pháp tạm thời. Trong mọi trường hợp, nếu có thể, bạn nên liên hệ với một trung tâm dịch vụ để thay thế hoặc hàn các bộ phận, bởi vì một bộ giảm âm được dán keo không thể tồn tại lâu như một bộ phận mới.
