Galvanizácia karosérie vozidla doma

Nie každý si môže dovoliť pravidelne vymieňať autá, takže stojí za to starostlivo monitorovať stav vozidla a bude mu verne slúžiť omnoho dlhšie. 90% spoľahlivosti vozidla závisí od tela, takže veľa skúsených majiteľov automobilov radšej spracúva povrch zinkom.

obsah:

• Výhody galvanizácie tela stroja
• Druhy galvanizácie
• Žiarovo zinkované autá
• Pozinkované stroje
• Auto domáca výroba
• Či už galvanizovanie alebo nie - ako to zistiť v praxi
• Samozinkovanie tela
• Prípravné práce
• Proces galvanizácie
• Metóda galvanizácie pomocou „bieleho prášku“
• Hlavné etapy práce
• Aktivácia kovu
• Galvanizácia karosérie automobilu pomocou batérie v garáži

Pozinkovanie karosérie vozidla znižuje riziko korózie a poškodenia častí pôsobením nepriaznivých faktorov, čo predlžuje ich životnosť.

Výhody galvanizácie tela stroja

Napriek prítomnosti ochranných náterov na karosérii vozidla spôsobujú poškodenie častí vozovky nečistoty, soli, činidlá, konštantné zmeny teploty a vlhkosť. Pozinkovanie alebo pozinkovanie pomáha zastaviť alebo zabrániť korózii kovov, ku ktorej dochádza pri dlhodobom používaní stroja v ťažkých podmienkach.

Galvanizácia tela je proces poťahovania kovu vrstvou zinku, aby bol chránený pred hrdzou. Typicky sa kov nanáša na spodok podvozku, podbehy kolies a niektoré ďalšie zraniteľné oblasti stroja. V dôsledku manipulácií sa vytvorí galvanický pár, kde zinok je aktívnejší kov a na povrchu železa sa získa silný film. Pozinkovanie automobilu vám umožňuje vytvoriť spoľahlivú ochranu anód, čím „ušetríte“ telo od fyzického a chemického poškodenia. Dokonca aj po poškriabaní bude zinková vrstva najprv trpieť a železo zostane nedotknuté.

Druhy galvanizácie

Existujú rôzne typy galvanizácie kovov:

1. Galvanické. Zinok z elektrolytu obsahujúceho zinok sa nanáša na povrch tela počas elektrochemických procesov.
2. Horúce (termálne). Teleso stroja je spustené do zinkovej taveniny. Zinok sa môže tiež nanášať na kovový plech, ktorý sa potom valí alebo strieka zo špeciálnej pištole (šok). Horúca metóda sa považuje za najdrahší, ale najúčinnejší typ galvanizácie.
3. Je chladno. Najčastejšie používané doma, pretože je jednoduché vykonať ho. Zahŕňa aplikáciu zinku na kovový povrch podobným spôsobom ako pri farbení bežnými polymérnymi farbami.
4. Difúzne. Zinkový prášok sa používa na spracovanie (šerardovanie) častí pri teplote + 290 ... + 450 stupňov alebo ich ponorenie do zinkových pár pri + 800 ... + 900 stupňov.

Podľa úplnosti spracovania sa galvanizácia klasifikuje na úplné, čiastočné alebo uzlové. V druhom prípade sa nanášanie kovu uskutočňuje iba na jednotlivých uzloch a zlúčeninách. Pri kúpe nového stroja je možné typ galvanizácie objasniť v priložených dokumentoch, ktoré tiež ukazujú hrúbku vytvoreného náteru a záručnú dobu jeho servisu. Odborníci aj bez dokumentov vedia, ktoré modely strojov sú v továrni galvanizované a ako presne sa kov nanáša na časti tela.

Žiarovo zinkované autá

Spočiatku sa tento typ začal používať v továrňach Volkswagen a Audi, pričom Audi A80 bol prvý pozinkovaný výrobný model. Ďalej Porsche, Volvo a ďalší výrobcovia automobilov začali spracovávať karosérie horúcim spôsobom. Vzhľadom na vysoké náklady na technológiu zinkovania ponorom sa používa pre prémiové stroje. Z lacných modelov, ktoré dostali takúto spoľahlivú ochranu, môžete uviesť:

• Chevrolet Lacetti;
• Chevrolet Epica;
• Opel Astra;
• Opel Vectra;
• Ford - Sierra, Mondeo, Escort;
• Fiat Albea;
• Fiat Marea.

Počas spracovania sa vytvára odolný povlak s hrúbkou 2–10 μm (v závislosti od modelu a konkrétnej výrobnej spoločnosti), ktorý chráni telo pred hrdzou.

Pozinkované stroje

Náklady na galvanizované stroje sú omnoho nižšie ako pri metóde pozinkovania ponorom. Túto metódu nanášania používajú japonskí, európski a americkí výrobcovia. Keďže ochrana bude horšia, popredné automobilové spoločnosti zaviedli určité zlepšenia. Tu sú hlavné:

• hrúbka zinkovej vrstvy je 9 až 15 mikrónov;
• použitie vysoko legovanej ocele bez nečistôt;
• odolná vrstva špeciálne vybraného základného náteru a farby.

Medzi automobily, ktoré boli pozinkované touto metódou, môžeme uviesť niektoré modely Honda, BMW, Mercedes, Alfa Romeo, ako aj:

• Škoda Octavia;
• Škoda Fabia;
• Renault Logan;
• Renault Espace 3;
• väčšina zostavy Toyota;
• Chrysler 300M;
• Mitsubishi Lancer

Auto domáca výroba

Výrobky AvtoVAZ boli pripravené z cudzej ocele, ktorá už bola galvanizovaná. V dôsledku príliš vysokých nákladov na dovážaný materiál sa spoločnosť presunula na domácu oceľ a karosérie sa začali galvanizovať studeným spôsobom, čo poskytovalo nízky stupeň ochrany. V ruských automobiloch nie je celé telo galvanizované, ale iba jednotlivé diely a zostavy. Niektoré zlúčeniny sa spracovávajú kataforézou bez zinku.

Medzi ruské automobily možno nazvať:

• VAZ 2110 (približne 50% detailov);
• Lada 4x4 (kataforetický základný náter bez galvanizácie);
• prvá generácia Kaliny (až 52% detailov);
• druhá generácia Kaliny (galvanizácia celého tela, s výnimkou kapoty, strechy, bočných prvkov);
• „Lada Priora“ (100% tela v moderných modeloch);
• „Lada Granta“ (hatchback - pozinkovanie krídel, dverí, sedanu - pozinkovanie);
• Lada Vesta (plná galvanizácia, okrem prahov);
• „Lada XRAY“ (úplné zinkovanie, okrem strechy).

Pretože ochrana vytvorená galvanizáciou za studena nie je 100% spoľahlivá, pri dlhodobom používaní je rozbitá a kov začína hrdzavieť. Tento proces môže mať nepriaznivé účinky a môže sa začať v priebehu niekoľkých rokov od vedenia nového vozidla.

Či už galvanizovanie alebo nie - ako to zistiť v praxi

Pred galvanizáciou vozidla vlastnými rukami je vhodné zistiť, či sa postup vykonal pôvodne. Ak sa v dokumentoch nachádzajú informácie o novom aute (aj keď nie vždy), potom je situácia s ojazdeným vozidlom oveľa komplikovanejšia.

Ak máte dokumenty, ktoré naznačujú technické vlastnosti stroja, pozorne si prečítajte všetky informácie. Pri absencii slov „galvanizácia“, „galvanizácia“ môžeme s istotou povedať, že spracovanie kovov nebolo vykonané. Iba výraz „úplná galvanizácia“ znamená prítomnosť vysokokvalitnej ochrany proti korózii. Väčšina výrobcov strojov v ekonomickej triede používa čiastočné galvanizovanie, takže veľa častí karosérie stále zostáva náchylných na hrdzavenie.

Nie je možné určiť, či došlo k galvanizácii. Budete musieť ísť do špecializovaného strediska, pretože v jednoduchých autoservisoch sa takáto technika nevykonáva z dôvodu vysokých nákladov a zložitosti. Náklady na výskum sú vysoké, takže nie vždy sú vhodné. Je lepšie hľadať informácie o galvanizácii konkrétneho modelu na internete, aj keď si nemôžete byť stopercentne istí.

Samozinkovanie tela

Odstraňovanie hrdze pozinkovaním a ochrana tela sa môžu vykonávať aj v garážach.Kvalita vytvoreného zinkového filmu bude, samozrejme, horšia ako v továrni, ale kov bude trvať ešte rádovo dlhšie a nebude trpieť rýchlou koróziou. Podobný postup sa môže vykonať na ochranu iných kovových výrobkov v každodennom živote.

Prípravné práce

Tento postup zahŕňa použitie kyseliny fosforečnej s rozpusteným zinkom. Ak chcete pracovať, musíte mať k dispozícii soľnú batériu alebo niekoľko batérií (v závislosti od objemu). Ak chcete manipulovať s veľkým priestorom, mali by ste si kúpiť najväčšie batérie, vytlačiť ich a odstrániť celú vrkočku. Vnútorný obsah môže zostať (sadze, grafitová tyčinka), aj keď nie sú potrebné.

Na každej vyčistenej batérii by mal byť pripevnený bavlnený kruh a na zadnej strane by mal byť napájací kábel pripojený k autobatérii. Najjednoduchším spôsobom je pripevniť drôt a bavlnu pomocou kancelárskej gumy. Kovový produkt, ktorý chcete spracovať, by ste mali pripraviť - očistiť od nečistôt, hrdze, odmasťovania, sucha.

Proces galvanizácie

Najprv musíte pripojiť komponenty mínus a plus na súčasti procesu galvanizácie. Záporný pól je pripojený k požadovanej časti tela a kladný pól je pripojený drôtom k batérii. Ďalej bude poradie práce takéto:

• typ kyseliny s rozpusteným zinkom do injekčnej striekačky (alebo hotového výrobku, napríklad „Zincar“);
• impregnujte vatový tampón na batériu kyselinou;
• spustite systém a pravidelne posúvajte dýzu po obrábanej ploche, ale vždy bez zastavenia (inak nebude vrstva rovnomerná).

Nájdete na predaj súpravy na galvanizáciu, ktoré už obsahujú všetky potrebné nástroje a príslušenstvo a hotová zmes hrá úlohu kyseliny so zinkovým práškom.

Metóda galvanizácie pomocou „bieleho prášku“

Na efektívnejšie spracovanie kovov pomocou zinku sa namiesto kyseliny fosforečnej používa spájkovanie. Je to kyselina chlorovodíková zriedená vodou a v nej rozpustený zinok. Podľa majstrov platí, že galvanizácia s takýmto zložením trvá dlhšie a preniká hlbšie do kovového povrchu. Spájkovacia kyselina sa predáva v malých obchodoch s elektronikou v obchodoch s rádiom. Môže sa tiež pripraviť zriedením chloridu zinočnatého - bieleho prášku, ktorý sa predáva podľa hmotnosti.

Hlavné etapy práce

Na začiatku je potrebné naliať chlorid zinočnatý do silnej misky, naliať destilovanú vodu, aby sa získala číra kvapalina. Na kilogram prostriedkov je potrebných asi 2,5 litra. Do hotovej spájkovacej kyseliny môžete dať celú časť a vytvoriť tak galvanický kúpeľ. Pred začatím práce by ste mali výrobok očistiť od hrdze brúsnym papierom alebo brúskou a potom aktivovať kov - z povrchu odstrániť oxidový film.

Aktivácia kovu

Kladný pól batérie počas aktivácie je pripojený k dielu, záporný pól je pripojený k elektróde pomocou 20-wattovej žiarovky (železná skrutka zabalená v bavlnenej látke a navlhčená spájkovacou kyselinou). Po aplikácii prúdu sa produkt očistí od oxidu. Až po jeho odstránení sa kov ponorí do pokovovacieho kúpeľa a rovnakým spôsobom sa galvanizuje.

Galvanizácia karosérie automobilu pomocou batérie v garáži

Autozinkovanie so slanou batériou podľa vyššie opísanej technológie je medzi vodičmi populárne. Zvyčajne sa vyrába na spodnú časť, podbehy kolies, ktoré sa koróziou zhoršujú rýchlejšie ako iné prvky tela. Cez kov sa vedie batéria s navlhčenou kyslou vlnou, ktorá ju pevne pritlačí na povrch. Výsledkom je strieborný film.

Po ukončení práce sa zvyšky kyselín musia neutralizovať umytím častí v roztoku jedlej sódy. Tým sa zníži riziko korózie a zvýši sa vytvorená ochrana a predĺži sa životnosť stroja.