Lakovanie vozidla je zložitý proces, ktorý si vyžaduje presné znalosti a prísne dodržiavanie technológie. Najmenšie porušenie pravidiel v ktorejkoľvek fáze práce má za následok chyby v maľovaní vozidla a niektoré z nich nemožno odstrániť s minimálnymi nákladmi - budete to musieť urobiť znova.
- Deformácie povlaku
- bublanie
- Vriaca farba
- Krátery alebo rybie oko
- Šmuhy a poklesy
- Práškové nanášanie
- Povrchové zrno
- štiepané
- vločky
- Problémy s povrchovou úpravou
- Povrchová pórovitosť po lakovaní
- žraločej kože
- Zvraštenie
- Praskanie a mikrokrakovanie
- Laminovanie laku
- Farebné poruchy
- Matný alebo zakalený povrch
- Býčie a pruhy
- Strata farby
- Nesúlad farieb
- kriedovaniu
- Krvavý západ slnka
- odfarbenie
- Žltnúce lak
- Farebné šírenie
- Magisterská nedbanlivosť
- Prach a zvyšky počas maľovania
- Stopy brúsnych nástrojov
- Veverica a iný hmyz
- Iné typy chýb
- Porucha adhézie
- Suchý sprej
- Previsnuté farby
- Mávanie lakom
- Vypuknutie rozpúšťadla
- Slabé kalenie
Deformácie povlaku
Takéto chyby sa vyskytujú častejšie ako iné. Ak sú jednoduché, eliminácia bude vyžadovať minimum času a nákladov, ale so závažnou hĺbkou alebo pokrytím zvýšených nákladov práce sa nedá vyhnúť.
bublanie
Ak je vozidlo správne maľované, má dokonale hladké telo. Bubliny rôznych veľkostí a hrúbok sa objavujú, keď dôjde k porušeniu technológie lakovania a z mnohých ďalších dôvodov:
- prudká zmena teploty alebo vlhkosti;
- kvapky vzduchu alebo vody, ktoré sa dostávajú pod vrstvu skloviny;
- vzhľad malých kontaminantov pod tmelom, základným náterom alebo farbou;
- použitie zlých rozpúšťadiel na lakovanie;
- prítomnosť škvŕn alebo častíc tuku, oleja, soli na zariadeniach, rukách, karosérii;
- príliš krátka doba schnutia pre každý jednotlivý náter;
- Nadmerná spotreba základného náteru.
Najčastejšie sa bubliny nestanú viditeľné okamžite, ale v zime počas prevádzky stroja. Môžu byť odstránené iba natieraním časti tela s úplnou prípravnou prípravou. Opatrne sa dajú vyčistiť iba malé jednotlivé bubliny a poškodené miesto zafarbiť tenkou vrstvou skloviny.
na obsah ↑Vriaca farba
Hlavný rozdiel od obyčajného prebublávania spočíva v tom, že na suchom povrchu sa vytvára celé rozptýlenie malých bublín s otvormi vo vrcholoch. Vzhľad pripomínajú mierne opuchnuté injekcie ihlou. Fenomény varu sa zvyčajne dajú pozorovať na rozhraní husto potiahnutých zón.
Dôvody sú tieto:
- infúzia veľkej časti rozpúšťadla;
- použitie riedidla s nízkou kvalitou;
- príliš silná farba;
- nesprávne nastavenie striekacej pištole počas prevádzky;
- zvýšená viskozita skloviny;
- silné prekrývajúce sa vrstvy náterového materiálu;
- pomalý pohyb striekacej pištole počas farbenia;
- ihneď po nanesení farby zapnite sušiace zariadenie.
Malé varné plochy je možné brúsiť a prelakovať. Vrchný náter je dôležité nanášať až po úplnom uschnutí zvyšku.
na obsah ↑Krátery alebo rybie oko
Jedná sa o otvory v tvare lievika, ktoré sa objavujú už počas lakovania stroja alebo bezprostredne po ukončení procesu. Ich tvorba je spojená s priľnavosťou silikónových častíc, ktoré sú v niektorých druhoch farieb, voskov, lakov. Toto sa zvyčajne stáva, keď:
- nedostatočné čistenie tela;
- použitie nevhodných detergentov;
- prítomnosť olejových častíc v lakovacom zariadení;
- silikón sa drží na zrnkách piesku, prachu, klkov.
Kráter môžete odstrániť vyleštením poškodenej oblasti, dôkladným odmasťovaním a nanesením novej farby.
Šmuhy a poklesy
Po zaschnutí kvapky niekedy natierajú na lak, odkvapkávajú rôzne veľkosti. Zvyčajne sa to deje na naklonených a zvislých povrchoch, okamžite to upúta vaše oko a navonok vyzerá ako škaredé zhrubnutie. Hlavné príčiny tohto problému sú:
- príliš silný rozprašovač;
- nanesenie príliš hrubej vrstvy laku;
- pomalé odparovanie rozpúšťadla;
- nedodržanie času schnutia jednotlivých vrstiev;
- prívod farby príliš blízko.
Významné kvapky v objeme nie je možné odstrániť bez stopy - musíte znova vyčistiť a znova natrieť určitú časť zariadenia. Drobné hrbole je možné obrúsiť šmirgľovou handrou, potom základňu vyleštiť a natrieť lak.
na obsah ↑Práškové nanášanie
Navonok sa táto chyba podobá rozptylu suchých alebo nie úplne vysušených kvapiek farby, ktoré tvoria povlak na kove. Zobrazí sa, keď:
- nesprávne nastavenie použitej striekacej pištole;
- príliš vysoký tlak vzduchu;
- chybné striekanie farby do hotových zón susediacich so spracovanými;
- použiť príliš rýchlo odparujúce rozpúšťadlo;
- nanášanie sušenia farby príliš dlhú dobu.
Ak chcete odstrániť povlak vytvorený vrchným náterom, môžete ho jemne obrúsiť. Ak chyba pochádza z kvapiek na samotnú sklovinu, musíte vykonať „mokré vyhladenie“ a následne naniesť ďalší náter.
na obsah ↑Povrchové zrno
V takom prípade sú na povrchu časti alebo jej samostatnej časti viditeľné „zrná“ - rovnomerne rozložené častice približne rovnakej štruktúry a veľkosti. Hlavné príčiny piesku sú:
- použitie kontaminovanej farby;
- prach v laku;
- nanesenie príliš tenkej vrstvy.
Po brúsení poškodenej oblasti bude potrebné pokryť ju novým náterom.
štiepané
Spravidla sa takýto problém vyskytuje už počas prevádzky stroja, keď je farba vystavená nárazu kamienkov a iných pevných predmetov. Pri posudzovaní náteru si môžete všimnúť štiepané kúsky smaltu s poškodením niektorých alebo všetkých vrstiev laku.
Príčiny problému sú:
- príliš silná farba;
- zlá priľnavosť materiálu laku k podkladu, základnému náteru, tmelu.
Malé triesky by sa mali okamžite natierať a zafarbiť, až kým nezačne proces hrdzavenia kovu. Pri veľkom počte čipov bude musieť byť stroj prelakovaný.
vločky
Vločky, na rozdiel od zrnitosti, môžu byť jednoduché a viacnásobné, môžu sa objavovať rovnomerne alebo náhodne. Dôvodom ich vzniku je porušenie techniky miešania farby, použitie zlého rozpúšťadla, v dôsledku čoho je materiál v niektorých oblastiach hrudkovitý. Je lepšie napraviť situáciu opätovným natretím časti.
Problémy s povrchovou úpravou
Ak lak zmení tvar, štruktúru, potom vo väčšine prípadov musíte všetku prácu vykonať znova.
Povrchová pórovitosť po lakovaní
Zväčšené póry na vrstve farby, pri pozornom pohľade, vyzerajú ako skupinové mikro-otvory. Vyskytujú sa z nasledujúcich dôvodov:
- Porušenie prevádzky lakového zariadenia. Ak sú parametre pištole nastavené nesprávne alebo sú pri maľovaní príliš blízko k kovu, povrch sa môže ukázať ako pórovitý.
- Slabá príprava nadácie.Ak sa farba nanáša na nemazanú časť alebo na povrch s nečistotami, môžu sa na nej objaviť póry.
- Príliš hrubá farba. Ak je povlak ťažký a okrem toho nie je dostatočne vysušený, je možné po vysušení na ňom zistiť rôzne defekty.
Zväčšené póry sú tiež schopné tvoriť s nadmerným množstvom rozpúšťadla v laku, príliš suchým vzduchom v miestnosti alebo prenikaním vzduchu pod vrstvu laku. Problém môžete vyriešiť žehlením dielu jemne zrnitým brúsnym papierom a opätovným nanesením farby. Hlavnou vecou je odstránenie náteru do hĺbky vzhľadu pórovitosti, v opačnom prípade bude opäť zrejmý na povrchu.
žraločej kože
Jedná sa o špeciálny druh nerovnosti farby, ktorá pripomína šupku pomaranča. Najčastejšie sa shagreenová koža vyskytuje, keď sa kvapky farby na kove zle spájajú, keď sa nerozširujú, ale zostávajú tam, kde padli, keď opustili farebné zariadenie. Takéto problémy môžu spôsobiť:
- porušenie techniky farbenia, použitie neregulovanej pištole;
- nadmerne vysoký alebo nízky tlak vzduchu;
- zväčšenie vzdialenosti od špičky zariadenia k telu;
- nízky tok farby;
- nadmerne široký prúd skloviny;
- príliš vysoká teplota miestnosti, ktorá spôsobuje zrýchlené odparovanie rozpúšťadla;
- zlé miešanie farieb;
- príliš tenká vrstva farby;
- zvýšená viskozita farby.
Poškodenú plochu je potrebné vyčistiť, ošetriť najjemnejšou smaragdovou tkaninou, potom zafarbiť a zafarbiť leštením.
na obsah ↑Zvraštenie
V tomto prípade si užívateľ namiesto hladkého a žiarivého náteru všimne pokrčené oblasti, ktoré sa dotýkajú piesočnatej štruktúry. Použitie nekompatibilných materiálov, napríklad „konflikt“ rozpúšťadiel, keď sa nový náter nanáša priamo na starý, môže spôsobiť také nepríjemnosti. Nadmerne silné vrstvy alebo nanášanie povlakov na zle vysušený substrát, ktorý je vysoko opuchnutý, sa tiež stali príčinou vrások.
Zmršťovaniu sa dá zabrániť dôkladným odmasťovaním a brúsením základne so odstráneným starým náterom. Je bezpodmienečne nutné dodržať odporúčanú hrúbku vrstvy a dobu schnutia. S výskytom mierne viditeľnej chyby môže byť vystavená intenzívnemu sušeniu a lešteniu. Vďaka silnému pokrčeniu je oblasť znova natretá.
na obsah ↑Praskanie a mikrokrakovanie
Vyskytuje sa, keď je vrstva farby oslabená faktormi prostredia. Väčšie praskliny sú viditeľné voľným okom, malé - iba pod lupou a bez zväčšenia nevyzerajú ako matné škvrny bez lesku. Niektoré praskliny môžu mať podobu trojbodových hviezd alebo sa podobajú spálenému bahnu na vysušenej kaluži.
Najhlbšie defekty prenikajú vrchnou vrstvou farby alebo prenikajú do zeme, tmelu. Naopak, existujú osobitné praskliny na vlasy - sú najmenšie, hrúbky - nie viac ako ľudské vlasy, nie sú vzájomne prepojené. Takéto nedostatky bez naliehavých opatrení na ich odstránenie majú tendenciu sa šíriť po veľkých plochách.
Moderné vysoko kvalitné farby zriedka praskajú, ale iba s presným dodržaním technológie farbenia. Ak sa problém vyskytol, sú to tieto dôvody:
- príliš hrubá farba, ktorá zvyšuje napätie a spôsobuje deformácie;
- krátka doba schnutia jednotlivých vrstiev;
- zlé miešanie farby, jej delaminácia.
Poškodené miesta sa musia očistiť od kovu a znovu sa natrieť náterom.
na obsah ↑Laminovanie laku
Podobný problém sa vyskytuje pri opätovnom natieraní kovu a niekedy aj s jeho pôvodnou farbou. Jedna z vrstiev farby sa odlupuje počas aplikácie z predchádzajúceho náteru, v dôsledku čoho nie je možné jednotné sfarbenie.
Príčiny poruchy sú nasledujúce:
- nekvalitné odmasťovanie podkladu, znečistenie mastnotou, technické oleje;
- prítomnosť prachu, vody na farbe alebo základnom nátere;
- nadmerne vysoká teplota vzduchu v miestnosti počas natierania alebo základného náteru;
- nedostatočné leštenie laku medzivrstvou;
- nekompatibilita rôznych typov sklovín medzi nimi, ako aj s pôdou, rozpúšťadlami a inými materiálmi.
Ak chcete odstrániť tento nedostatok, farbu obrúste na základnú vrstvu a zakrývajte diely auta.
na obsah ↑
Farebné poruchy
Štruktúra a hladkosť laku sú často normálne a napriek tomu sa musí opraviť: celá chyba je zmena v odtieni, vzhľad škvŕn a ďalšie farebné chyby.
Matný alebo zakalený povrch
Navonok defekt vyzerá ako škvrna mliečnej bielej „hmly“ na maľovanej časti. Zákal sa môže vytvárať na ktorejkoľvek z vrstiev náteru a dokonca aj na základnom nátere. V budúcnosti bez akcie zostane nezmenená alebo sa stane bublinou. Príčiny matných škvŕn alebo výskyt oblastí zakalenia sú nasledujúce:
- malá hrúbka jednotlivých vrstiev náteru;
- práca pri nízkej teplote alebo vysokej vlhkosti;
- použitie rozpúšťadla nízkej kvality alebo jeho veľkého množstva;
- prievan, nadmerná cirkulácia vzduchu v miestnosti.
Mierne zakalenie je dobre odstránené leštením, opätovným vyhladením a nanesením farby. Menšie defekty je tiež možné ošetriť špeciálnym umývaním a potom striekať farbu.
Býčie a pruhy
Takéto javy sa často vyskytujú na kovových povlakoch. Vyjadrujú sa v prítomnosti tmavších alebo svetlejších plôch na farbe vo forme škvŕn, pruhov, ktoré sa objavia ihneď po zafarbení. Príčiny poruchy sú nasledujúce:
- použitie pomaly sa odparujúceho rozpúšťadla;
- priemer dýzy je príliš veľký;
- krátka doba sušenia vrstiev;
- nanesenie vrchného náteru pri nadmerne vysokom tlaku.
Aby ste sa zbavili problému, budete musieť časť prekresliť - ostatné metódy ju nedokážu vyriešiť. Je potrebné dodržiavať správnu technológiu nanášania farby, vydržať požadovanú dobu zasychania vrstiev, nanášať kvalitnú striekaciu pištoľ s tryskou optimálnej veľkosti.
na obsah ↑Strata farby
Novo nanesený povlak sa občas zmení na farebný. Spodné vrstvy skloviny dávajú základnému náteru pigment, farba z horných vrstiev je absorbovaná hlbšou farbou. Pri polyesterových povlakoch sa to tiež vyskytuje so zavedením príliš veľkého množstva tvrdidla. Dôvody môžu byť tiež tieto:
- nekompatibilita bitúmenu alebo antikorózneho náteru s farbou;
- zlé zmiešanie skloviny s rozpúšťadlom alebo tvrdidlom;
- nedostatočná izolácia nového náteru od starého náteru.
Pred prácou je dôležité presne odmerať objem tvrdidla, rozpúšťadla, dobre premiešať komponenty. Je lepšie úplne odstrániť starý náter alebo vyskúšať nové škvrny v nenápadnej oblasti.
na obsah ↑Nesúlad farieb
V tomto prípade je novo použitá farba farby veľmi odlišná od starého odtieňa, v ktorom bolo telo natreté. Dôvody sú tieto:
- zlý alebo príliš tenký povlak;
- nesprávna technika miešania farieb, nesprávne tónovanie a výber pigmentov;
- nanášanie náterových materiálov z príliš veľkej alebo veľkej vzdialenosti;
- zlá krycia sila;
- porušenie pomerov skloviny a rozpúšťadla, tvrdidla.
Na obnovenie je potrebné časť zbrúsiť, odmastiť a natrieť následným zafarbením.
na obsah ↑kriedovaniu
Kriedovanie nastáva, keď sú na povrchu skloviny zistené častice kriedy, čo vedie k erózii a strate lesku. To sa môže stať počas prevádzky starého vozidla, keď farba postupne stráca svoje vlastnosti. Iné dôvody:
- zrýchlené starnutie laku v atmosfére;
- použitie zlého tvrdidla, rozpúšťadla;
- deštrukcia ochrannej vrstvy skloviny ultrafialovým svetlom.
Náter môžete obnoviť iba jeho úplným vložením. Čiastočné obnovenie farby občas pomôže.
Krvavý západ slnka
Predchádzajúca farba sa môže prejaviť cez vrchnú vrstvu nového smaltu, čo môže mať za následok vážne sfarbenie. Dôvody sú tieto:
- pôsobenie rozpúšťadla na rozpúšťadlo, čo s ním kazí farbiaci pigment;
- nedostatočné sušenie jednotlivých vrstiev;
- infúzia príliš tvrdidla;
- zlá zmes tmelu;
- zlá krycia sila smaltu.
Aby sa tomu predišlo, je potrebné vopred vyskúšať kvalitu skloviny v skrytej časti tela, naniesť novú vrstvu farby a laku až po zaschnutí predchádzajúcej, starostlivo premiešať materiály a dodržať ich proporcie.
na obsah ↑odfarbenie
Jasná farba nového náteru často horí na slnku. Hlavnou príčinou blanšírovania skloviny je vystavenie ultrafialovému žiareniu. Existujú ďalšie predpoklady:
- nekvalitný lak, smalt;
- dlhodobé vystavenie agresívnemu prostrediu;
- použitie rozpúšťadla nízkej kvality.
Pre zlepšenie vzhľadu tela je potrebné brúsiť a znova natierať. Aby sa zabránilo vyblednutiu, mali by sa používať iba vysokokvalitné materiály, ktoré sa neboja UV žiarenia.
Žltnúce lak
Pri takejto chybe lak získa žltkastý odtieň, čo je zvlášť viditeľné za jasného denného svetla. Problém nastáva v dôsledku použitia vypršaného laku alebo rozpúšťadla s nízkou kvalitou, použitia kontaminovanej striekacej pištole alebo v dôsledku prebiehajúcich koróznych procesov.
Ak chcete pracovať, musíte si kúpiť iba nové vysoko kvalitné materiály, prísne dodržiavať štandardy šľachtenia. Ak chcete obnoviť, môžete odstrániť vrchnú vrstvu laku a po vyleštení ho znova použiť.
na obsah ↑
Farebné šírenie
Takáto chyba vyzerá ako zmena farby spojená s výskytom tmavších alebo svetlejších zón. Najčastejšie je to zlé miešanie farby alebo nesprávne rozmiestnenie pigmentu vo farbe. Ďalšie predpoklady vzniku problému:
- zavedenie riedidla so zlou rozpustnosťou;
- príliš tenká smalt;
- držanie striekacej pištole počas prevádzky pod nesprávnym uhlom;
- výskyt cudzích plynov v mieste aplikácie skloviny (amoniak a oxid uhličitý).
Ak chcete obnoviť príťažlivosť náteru, nechajte ho úplne vyschnúť a naneste nový náter s presným dodržaním technológie.
na obsah ↑
Magisterská nedbanlivosť
V niektorých prípadoch vznikajú problémy s finálnym náterom kvôli nedostatočnej pozornosti na technológiu alebo pracovné podmienky.
Prach a zvyšky počas maľovania
Ak sa na náter dostane troska, vždy to spôsobí vznik hrčiek, opuch rôznych veľkostí priamo na hotovom nátere.
Častice znečisťujúcich látok môžu sedieť na tele pred lakovaním alebo po jeho dokončení a hlavným dôvodom tohto javu je nedodržanie čistoty kapitánom:
- Môže sa objaviť špinavá farba alebo rozpúšťadlo. V nových, iba otvorených kontajneroch je to takmer nemožné, ale keď tlačíte starú zaprášenú plechovku, odpadky sa môžu dostať dovnútra.
- Po nanesení základnej vrstvy a jej vysušení je bezpodmienečne nutné odstrániť prach. Ak sa tento krok vynechá, môžu sa počas sušenia na povrchu tela usadiť cudzie častice.
- Počas obdobia sušenia sa na sklovine často usadzuje prach zo vzduchu obklopujúceho zariadenie. Ak má lak dlhú dobu schnutia, miestnosť by mala byť dokonale čistá.
- V tryske alebo puzdre striekacej pištole môžu byť tiež úlomky rôznych veľkostí. Najčastejšie sú kúsky starej sušenej farby. Ak nie je zariadenie pred lakovaním správne ošetrené, existuje riziko poškodenia celého výsledku.
Po znečistení bude prakticky nemožné obnoviť lesk lesklého náteru. Aby ste sa zbavili problému, mali by ste vyčistiť diel do neporušenej vrstvy a znova ho natrieť.
Stopy brúsnych nástrojov
Okrem zjavných škrabancov, triesok a iných defektov je možné pozorovať nedostatočný lesk náteru.Dôvodom je nesprávna prevádzka a nedbanlivosť autolakov, príliš tenká vrstva, použitie brúsneho papiera s hrubým zrnom na brúsenie. Vo väčšine prípadov bude potrebné odstrániť náter, dôkladnú prípravu podkladu a aplikáciu nového náteru.
Veverica a iný hmyz
Keď v lete maľujete auto v garáži, k náteru sa často prilepia stredné komáre, komáre a iný malý hmyz, ktorý doslova prepadne do vône čerstvej farby a pevne sa k nemu prilepí. Podobne aj hmyz priľne na vrchnú vrstvu laku. Ak chcete odstrániť vadu, musíte vziať dlhú ihlu, jemne vziať hmyz a vytiahnuť ho, kým povlak nezmrzne. Pri viacerých chybách pomôže čiastočné alebo úplné odstránenie skloviny s ďalším leštením.
na obsah ↑Iné typy chýb
Stojí za zváženie ďalšie problémy, ktoré nováčik môže očakávať na ceste k vytvoreniu krásneho autolaku.
Porucha adhézie
Vzhľad laku sa môže veľmi zhoršiť zlým priľnutím farby na kov. Pre tých, ktorí nemajú skúsenosti alebo ignorujú pravidlá pre prípravu povrchu, sa nová farba môže doslova oddeliť od časti. Najčastejšie sa to stáva počas prevádzky stroja v vyčnievajúcich oblastiach, ktoré sú najviac náchylné na otrasy alebo iné mechanické namáhanie (napríklad pri umývaní sa môže farba odlomiť). V niektorých prípadoch sa LCP odpojí okamžite po odstránení maskovacej pásky.
Hlavnými príčinami priľnavosti k farbe sú:
- prítomnosť zvyškov starého náteru, oleja, maziva, ropných produktov na kove;
- slabá penetrácia časti, použitie nevhodného primeru;
- zlé miešanie farby, jej delaminácia;
- použitie základného rozpúšťadla;
- „Suché“ striekanie (porušenie technológie farbenia);
- dlhé vystavenie vysokým teplotám počas procesu sušenia.
Problém je možné odstrániť iba odstránením povlaku, dôkladným obrúsením kovu pieskom alebo drvičom a opätovným nanesením farby.
na obsah ↑Suchý sprej
Vzhľad, defekt vzniknutý suchým striekaním je príliš hrubý povrch s nerovnomerne zafarbenými škvrnami. Dôvody tohto javu sú tieto:
- slabý primer alebo ignorovanie implementácie základnej vrstvy;
- silný tlak vzduchu, zvýšená teplota alebo dlhá vzdialenosť rozprašovania;
- nadmerná tekutosť farby;
- znížená vlhkosť vzduchu.
Jemné plochy sú brúsené, natreté novou vrstvou, lakované. Veľké chyby znamenajú potrebu úplného prelakovania dielca.
Previsnuté farby
Zvyčajne sa táto chyba vyskytuje, keď je stroj čiastočne natretý, keď sa okolo novej farby stane viditeľná hrana zo spodnej vrstvy substrátu. Tento problém možno tiež vyjadriť stopami mletia na hranici medzi starým a novým náterom. Ak nevykonáte žiadne opatrenia, poškodená plocha na karosérii vozidla bude škaredá a čoskoro sa povlak začne zrútiť, objavia sa na ňom praskliny.
Príčiny tohto javu sú tieto:
- nekompatibilita substrátu s vybraným tmelom;
- nepripravenosť podkladu pred nanesením tmelu (zlé odmasťovanie, zlé brúsenie, použitie príliš jemného abrazíva na brúsenie);
- nedostatočné vyrovnanie tmelu;
- Tmel priamo na starú farbu.
Na zabránenie problému by sa mali používať iba vhodné tmely, ktoré sa nanášajú na holý kov. Pred vykonaním vrstvy LCP je dôležité základňu odmastiť, obrúsiť nie príliš jemným brúsnym papierom. Ak už dôjde k prehýbaniu farby, musíte odstrániť náter na podklad a vykonať prácu znova.
na obsah ↑Mávanie lakom
V niektorých prípadoch začne lak nanášaný na karosériu vozidla stočiť - odlupovať, odlupovať. Hlavným dôvodom je nesúlad s technológiou farbenia, a to:
- Kreslenie príliš silnej vrstvy smaltu. Horná časť farby vyschne a spodná vrstva zostáva mierne vlhká, zatiaľ čo vrstva sa zhoršuje.
- Slabé sušenie laku.Stáva sa to pri použití nesprávneho riedidla, pri príliš nízkej teplote a vysokej vlhkosti v miestnosti.
- Výrazná vrstva tmelu. V tomto prípade je lak stočený presne v miestach, kde bol aplikovaný tmel.
Ak chcete obnoviť normálny vzhľad detailov, musíte lak dôkladne obrúsiť a znovu vykonať.
Vypuknutie rozpúšťadla
Na ktorejkoľvek časti stroja sa môžu objaviť opuchnuté farby, ktoré sa striedajú s prasknutím. Je to spôsobené porušením technológie počas fázy pridávania rozpúšťadla. Ak je príliš veľká, priľnavosť farby medzi jednotlivými vrstvami klesá, objaví sa rozptyl malých vzduchových bublín, ktoré prasknú, keď dosiahnu povrch. Obzvlášť často sa to stáva pri práci vo vlhkých a horúcich dňoch.
Pri výmene odporúčaného rozpúšťadla improvizovanými prostriedkami - benzínom, acetónom, v ktorých sú častice vody, môže dôjsť k vydutiu. Vlhkosť po vstupe do emailovej vrstvy začína vychádzať vo forme bublín. Podobné javy sa pozorujú aj pri:
- použitím rýchloschnúceho rozpúšťadla;
- nanášanie príliš viskóznej farby;
- náhle zahriatie povlaku počas sušenia.
Ak chcete obnoviť atraktívny vzhľad dielca, je možné iba odstránením náteru a nanesením nového náteru.
na obsah ↑
Slabé kalenie
Farba občas dlhodobo nestuhne, zostane vlhká alebo lepkavá. Zvyčajne sa to stane, keď je rozpúšťadlo nesprávne zvolené a jeho množstvo je nadmerné, nanesie sa príliš hrubý náter a izbová teplota je nízka. Medzi dôvody patrí aj striekanie farby na studenú základňu a nedostatočná doba schnutia jednotlivých vrstiev materiálu.
Na vyriešenie problému je potrebné telo osušiť pri teplote odporúčanej výrobcom smaltu. Ak to nemá žiadny účinok, je potrebné vysušený materiál odstrániť pomocou rozpúšťadla a brúsneho papiera, znovu naneste farbu.
Príčiny problémov s maľovaním automobilu môžu byť mnohé. Najčastejšie sa vyskytujú pri neskúsenosti majstra alebo pri ignorovaní technológie maľovania. Záver je tento: ak zručnosť, prax a znalosti nie sú dostatočné, je lepšie požiadať o upgrade tela na odborníkov, ktorí budú vykonávať prácu efektívne a bez sťažností.
