Ремонт на авточасти с епоксидни и стъклени влакна

Съвременните композитни материали се използват широко при ремонт на автомобили. Например, има така нареченото фибростъкло, което позволява да се укрепят частите, които изпитват тежки товари, а също така е идеален за комбиниране с други материали. Епоксидната смола за автомобил е просто инструментът, който допълва основата на фибростъклото, импрегнира я и спомага за възстановяването на важни елементи и компоненти.

Съдържание:

• Фибростъкло и епоксидни
• Технология на производство на фибростъкло
• Ползи от фибростъкло
• Функции на матрицата от фибростъкло
• Тънкости на работата с химически съединения
• Епоксиден защитен лак
• Епоксидна антикорозионна
• Методи за производство на части от фибростъкло
• Епоксидна технология за ремонт
• Подготвителна работа
• Поставете облицовки от фибростъкло
• Предпазни мерки за безопасност

Фибростъкло и епоксидни

Фибростъкло или фибростъкло е уникален многокомпонентен материал. Не е монолитна, но се състои от много влакна. Фибростъклото е много здраво, издръжливо, като същевременно е леко и гъвкаво. В автомобилната индустрия фибростъклото е не по-рядко използвано - комбинация от фибростъкло и епоксид. Този материал не натоварва машинната система и значително надминава свойствата на метала и обикновената пластмаса.

Металът е податлив на корозия и има значителна маса, пластмасата не е достатъчно надеждна, затова много части на тялото вече са направени само от фибростъкло. Епоксидни и фибростъкло ще бъдат незаменими при ремонта на резервоари за газ, качулка, крила на автомобила и други части.

Технология на производство на фибростъкло

Фибростъкло на базата на епоксидна киселина е еднофазно или двуфазно. Според едноетапното производство се взема стъклена маса, от нея се изтеглят стъклени влакна. Съществува и втора технология, която включва образуването на стъклени топки с последващо производство на влакна и паралелното въвеждане на епоксид в състава. Втората технология е по-сложна, но позволява да се получи материал с по-високи качествени характеристики.

Ползи от фибростъкло

Предимствата на този материал в автомобиленремонтът е сигурен. В допълнение към лекотата и невероятната здравина, има и други предимства:

• устойчивост на влага;
• ниска топлопроводимост;
• лекота на работа с него;
• устойчивост на влиянието на агресивни фактори и атмосферни ефекти;
• разумна цена за ремонт на автомобили;
• дълъг експлоатационен живот на ремонтираната част;
• висока скорост на монтаж.

Функции на матрицата от фибростъкло

За да получат продукти от фибростъкло, те комбинират фибростъкло с епоксидна смола, след което масата замръзва във формата, от която потребителят се нуждае. В заводски условия бронята, другите части на каросерията, частите на субуферите правят това, както и отливат различни форми за автомобили.

Можете също да направите матрица сами.Това ще изисква такива материали и инструменти:

• полистирол (полистиролова пяна) с гладка повърхност;
• смолни четки;
• пинсети с дълги "крака";
• малка гумена ролка;
• ножици, чиновнически нож;
• епокси;
• фиксатор с дозатор;
• фибростъкло;
• тънък стъклен воал;
• гелкоут.

Модел на частта, с която ще бъде направена матрицата, е направен от пяна. Гладкостта на пяната трябва да е достатъчна, в противен случай готовата матрица ще бъде трудна за извличане от оформлението. Но преди да излеете, е по-добре да нанесете специален восък върху стените на оформлението, което със сигурност ще предотврати този проблем. Ако частта е сложна, има завои, възли, по-добре е формата да бъде разглобяема, с дялове.

За да създадете матрица от фибростъкло, се предприемат следните действия:

1. За да се запази матрицата с идеална форма, основата е покрита с тънък стъклен воал, който няма да позволи на по-дебелите влакна да стърчат навън.
2. Получените въздушни мехурчета се отстраняват, така че воалът да приляга възможно най-близо до оформлението. За да направите това, използвайте нож, за да изрежете мехурчета, пинсети, за да изравните повърхността.
3. Полагат фибростъкло с плътност 600 g / sq. м, нанесете слой от епоксидна смола, като предварително я разреждате с втвърдител. Отстранете отново въздуха.
4. Изчакайте матрицата да изсъхне напълно. След шпакловка, полирайте го с фина шкурка, след това полирайте.
5. Нанесете гел-лак за защита на матрицата, окончателното подравняване на повърхността. Вместо този материал може да се използва специална довършителна замазка.
6. Матрицата е смазана с парафин, лак за паркет, така че произведената част може да бъде лесно отстранена.

Ако епоксидното вещество не е на разположение, можете да вземете полиестерната смола. Резултатът също ще бъде отличен, въпреки че силата на такова фибростъкло се счита за малко по-ниска. Тъй като работата не изисква наличието на скъпи материали, инструменти, авторемонт и подготовка на части наистина независимо във всеки гараж. Крайната сила ще бъде толкова висока, че само шлайф може да отреже част.

Тънкости на работата с химически съединения

Съществуват редица лакове и мастика на епоксидна основа, които могат да се използват за защита на готовата боя. Най-популярните са описани по-долу.

Епоксиден защитен лак

Такива лакове се произвеждат от много марки - Wurth, Cilajet и други. Производителите позиционират средствата така, че да могат да защитят крайните покрития в продължение на 1,5 години или повече. Потребителите отбелязват по-кратък период на защита - 6-12 месеца, а понякога и по-малко. Този период може да бъде намален, дори ако е нарушена технологията за прилагане на епоксидна смола.

Най-важните точки, които не трябва да се нарушават:

• направете сушене на полиране през деня, поне;
• температурата по време на сушене трябва да бъде + 15 ... + 25 градуса;
• слънчевата светлина е изключена;
• повърхността трябва да е равна, без драскотини;
• без предварително абразивно третиране, те прилагат само лакове върху автомобилни каросерии на възраст под една година;
• основата е добре обезмаслена или избърсвана със силиконови препарати.

Резултатът от нарушение на технологията няма да се забележи веднага, но по-късно, когато покритието започне да се влошава преди време. Напротив, при спазване на методологията, тя ще продължи доста дълго време. Епоксидните лакове се нанасят с включените кърпички. За тях е удобно да смилат продукта, получавайки равномерен слой и това трябва да стане бързо - за 5-15 минути (според указанията на производителя). Това се дължи на краткото време преди епоксидна полимеризация, което все още ще бъде намалено при високи температури на околната среда.

Епоксидна антикорозионна

Антикорозивно се разбира, че означава по-трайни, трайни епоксидни съединения от обикновените полиращи вещества със същата смола.По-често с добавянето на восък и битум се обработва дъното на машината, докато в съставите за арки на колелата се въвежда каучук под формата на гранули. Стоманата е полирана с антикорозионно действие с цинкова паста или алуминиев прах, което надеждно ще ги предпази от корозия.

Има ли смисъл да се използват такива инструменти? Само ако имат висока устойчивост на замръзване. Със стандартната устойчивост на температурни крайности, антикорозионните компоненти започват да губят еластичност и да се наслояват, така че могат да възникнат проблеми след зимната работа на машината.

Методи за производство на части от фибростъкло

Методът на залепване на фибростъкло към оформлението е най-известният. Но има и други технологии за създаване на части на базата на фибростъкло. Ето основните:

• срив;
• ликвидация;
• спрей.

Методът на топене включва топене на наситени със смола заготовки с матрица. Те се поставят в камерата, затоплят се, след което се втвърдяват под формата на оформление. Методът на пръскане включва въвеждане на стъклени влакна в течен епоксид и разпръскване върху стените на формата. Лек е, бърз, но слоят може да се окаже твърде дебел, освен това не толкова силен, колкото при използване на фибростъкло.

Техниката за навиване се използва за създаване на кръгла част - цилиндър, рамка, тръба. Стъкленото влакно се намокря с епоксидна смола, изстисква се, навива се на дъска. Готовата част ще бъде много издръжлива. Тези методи се използват за производството на много продукти за автомобили - различни облицовки, калъфи. По същия начин колата е настроена със стъклени влакна и от този материал са направени твърди брони. Пластмасите от фибростъкло и епоксидна основа могат да се използват за залепване на радиатора, отстраняване на дупки и дупки, пукнатини и стружки.

Епоксидна технология за ремонт

Фибростъкло е необходимо за укрепване на повредената зона на каросерията или вътрешните компоненти на автомобила. Ако е необходимо, към епоксида могат да се добавят вещества, които осигуряват още по-голяма надеждност на връзката - алуминий или стомана (под формата на прах), талк, дървени стърготини. В продажба се предлагат и пластификатори (масла и други), които се въвеждат в епоксида за подобряване на неговите свойства. Пластификаторът помага на смолата да не се подлага на лющене и напукване за дълго време, затова е желателно да се използва.

Подготвителна работа

За да подготвите продукта, почистен от всякаква повърхност и дълбоко замърсяване. Те премахват боята, корозията, замърсяванията чрез избърсване с разтвори, измиване, шлайфане. Около мястото на повреда трябва да обработите повърхността с 6 см, не по-малко. Ако леко утаите мястото за ремонт вътре, наслагването почти няма да изпъкне на основния фон. Преди работа зоната се обезмаслява. Ако е необходимо, нанесете лак, антикорозионен или поцинкован. След това направете грунд.

Под формата на дефект се приготвят плочи от стъклен материал. Те се нуждаят от 3-4 броя, което зависи от дебелината на фибростъклото. Първият трябва да бъде с 2 см по-голям в краищата от дефекта, последният трябва да бъде с 6 см по-голям, междинният трябва да бъде с 3-4 см по-голям.

Поставете облицовки от фибростъкло

Първо, върху обработената основа се нанася слой от втвърден епоксид. Освен това процедурата ще бъде следната:

• нанесете най-малкото парче фибростъкло, навийте го с валяк, за да отстраните въздуха;
• ако все пак въздухът проникне под материала, последният е внимателно пробит;
• нанесете още един слой смола, наслоявайки следващото парче със среден размер;
• ако е необходимо, извършете друг междинен слой или нанесете най-големия "пластир", като редувате намокрено с епоксид.

Парчетата от фибростъкло могат веднага да бъдат импрегнирани със смола и да се нанесат на място. Основното е, че всеки следващ слой няколко милиметра се припокрива с предишния. След като смолата се втвърди напълно, файл минава през повърхността, след което се шлифова. Останалите отвори могат да бъдат покрити с автоматично замазка. Първо, те поставят солидна лепенка върху дупките с голям размер - от метал, шперплат. Това ще помогне за премахване на щетите от фибростъкло. Предварително материалът се смазва с восък или парафин, така че да може да бъде отстранен в края на работата.

Предпазни мерки за безопасност

Не позволявайте на епоксида да попадне върху кожата, очите, което може да причини алергии или токсични увреждания, възпаления. За да направите това, облечете ръкавици, очила. Трябва да работите в респиратор, тъй като малките частици от фибростъкло също са вредни за дихателната система, както и изпаряването на смолата. На закрито е важно да инсталирате добра изпускателна качулка или внимателно да я проветрите през прозореца. Ако катранът попадне върху кожата, той се измива добре със сапун и се нанася подхранващ крем. Спазването на такива мерки ще помогне да се свърши работата ефективно и безопасно.