icolorex.htgetrid.com/bg/уплътнителиУплътнители за автомобили

Как да изберем уплътнител за капака на клапана на двигателя?

За свързване на различните части на двигателя се използват специални уплътнители, които отговарят на всички необходими изисквания. Например, уплътнителят за капака на клапана е принуден да работи при висока температура, претърпява контакт с двигателно масло - доста агресивно вещество, което може да унищожи полимерни състави във времето. Необходимо е обаче да използвате уплътнител, в противен случай капакът на клапана ще изтече масло, а двигателят ще се нуждае от сериозен ремонт.

Кога трябва да сменя уплътнението?

Всеки двигател има капак на клапана, който се закрепва към главата на цилиндъра с няколко болта. Между капака и главата е гумено уплътнение, което може да издържи на резки промени в температурата и излагане на технологични течности. С течение на времето уплътнението се износва - еластичността му намалява, появяват се малки пукнатини. В резултат на това маслото започва да изтича в двигателното отделение, след което прахът и мръсотията се прилепват към петна.

Замяна на уплътнителя на автомобилния двигател
Инсталиране на капака на блока на двигателя на двигател на автомобила

За да избегнете появата на упорити петна, е необходимо своевременно да смените уплътнението и да следите състоянието на двигателя като цяло. Обикновено се препоръчва това да се извършва след 7000-15000 км пробег, което на практика елиминира течовете на масло и е предотвратяване на проблеми с двигателя и зъбния ремък. Има и други ситуации, при които е необходимо да смените гуменото уплътнение (обикновено заедно с ремонта на главата на цилиндъра (цилиндровата глава)):

  1. Изгаряне между горивните камери. Възниква поради слабо контактно налягане поради неправилно затягане на болтове или прегряване на двигателя. Признаци - нарушение на студения старт на двигателя, нестабилността на отоплявания двигател.
  2. Проникване на отработени газове в охладителната система и загряване на антифриз. Симптоми - въздушни мехурчета в разширителния резервоар, бял ауспух, често активиране на охлаждащите вентилатори.
  3. Масло, влизащо в охладителната система. Симптоми - маслени петна в разширителния резервоар, под капачката на радиатора.
  4. Загуба на херметичност. Появява се при неправилно инсталиране или временно носене. Симптомите са петна от масло върху двигателя.

В допълнение, подмяната на гуменото уплътнение трябва да се извърши при всеки ремонт на главата на цилиндъра, двигателя или при обслужване на зъбния ремък. По време на монтажа уплътнителите се използват за подобряване на изолацията и удължаване живота на уплътнителя.

към съдържание ↑

Основните видове уплътнения на цилиндровата глава

Следните видове уплътнения се използват за двигатели с вътрешно горене:

  1. Азбест. Еластичен, еластичен, издържа на високи температури. За да увеличат здравината, те често се подсилват с метални пръстени. Те са евтини, но имат редица недостатъци: не понасят вибрации, износват се бързо и влошават уплътняващите им свойства, докато работят.
  2. Азбест-безплатно. Използват се по-често от предишните, но цената им е много по-скъпа.По-устойчиви на различни видове повреди, деформации, вибрации, предназначени за непрекъсната работа.
  3. Метални и биметални. Изработена от няколко слоя метал или допълнително съдържа уплътняващ еластомер. Те се считат за най-популярните, широко използвани в съвременните машини.

Биметални уплътнения за двигател

към съдържание ↑

Видове уплътнители

За уплътняване на капака на клапана се използват само специални средства - обикновените уплътнители тук няма да продължат дълго. По състав и свойства те също не са еднакви:

  1. Анаеробно. Продуктите са базирани на синтетичния полимер диметил акрилат. Втвърдяването изисква анаеробни условия, т.е. липса на кислород. Работата с такива композиции е удобна за господаря - можете да ги прилагате бавно, в удобен режим. Остатъците от средствата, които изпълзяха от шева, трябва да бъдат премахнати незабавно - те все още ще останат полутечни и могат да влязат в двигателя.
  2. Силиконова. Съединенията на основата на силикон се използват най-често за уплътняване на капака на клапана и други компоненти на автомобила. Те са направени на базата на органосиликонови съединения, втвърдяващи се под действието на влагата от въздуха. За да се закрепят сигурно части, след нанасяне те трябва да бъдат свързани помежду си не веднага, а след 5-15 минути (уплътнителят се нуждае толкова много, за да започне настройването). Силиконовите формулировки понасят по-малко точно приложение от анаеробните. Те могат да запечатат доста големи пролуки и пропуски. Друго предимство е химическата инертност на силикона: той не разваля каучук и всякакъв друг материал, тъй като не реагира с него. За да запечатате капака на клапана, най-добре е да закупите продукт, който е 100% силикон и няма други добавки.
  3. Полиуретан. Те се характеризират с висока степен на сцепление с метал, каучук и други материали. Може да се използва за закрепване на части и запечатването им. Устойчив, гъвкав, дълготраен, предлага се в различни цветове, което улеснява нанасянето и последващото отстраняване.
Уплътнител за цилиндрова глава
Силиконово уплътнение за автомобилен двигател

Висококачественият уплътнител е в състояние да издържа на топлина и високо налягане, поради което е подходящ за двигатели с вътрешно горене. Инструмент със съмнителен произход може просто да се разтвори в масло, да запуши механизма за синхронизация и да причини щети.

към съдържание ↑

Изисквания за уплътнение на клапана

Основната характеристика, че уплътнителят трябва да бъде отгоре, е устойчивост на топлина. Един добър инструмент трябва да работи при повишени температури и колкото повече топлина издържа, толкова по-добре. Други изисквания към уплътнителя:

  1. Устойчивост на химикали, нефтохимикали. Уплътнителят не трябва да се влошава от агресивни съединения: трансмисионни и моторни масла, спирачна течност, разтворители, антифриз.
  2. Толеранс на вибрации, механично натоварване, ниски температури. Ако здравината и еластичността са недостатъчни, шевът бързо ще се разруши. Уплътнителят трябва да е устойчив на замръзване, защото ще трябва да работи през зимата, когато колата е в гаража.
  3. Удобство на приложение. Доста е трудно да се запечата капака на клапана, така че опаковката на продукта трябва да бъде най-удобна за работа. Малките касети със спрей се оказаха най-добри в приложението, а твърдите тръби като паста за зъби, напротив, са неудобни.
  4. Оптимален обем. Ако трябва само да запечатате капака на клапана, минималното количество уплътнител ще бъде изразходвано и няма смисъл да купувате голям пакет от продукта.

Монтажът на капака на клапана изисква малко количество състав

Също така трябва да следите датата на годност - тя трябва да бъде нормална, в противен случай свойствата на уплътняване могат да намалят.

към съдържание ↑

Преглед на популярните уплътнители

За да получите наистина висококачествена композиция, трябва да обърнете внимание на доказаните марки, които са представени в повечето автомобилни магазини.

Черен топлоустойчив DoneDeal

Този уплътнител е произведен в САЩ, лесно издържа на работа при -70 ... + 345 градуса. Не се влошава от действието на каквато и да е автомобилна химия, не се изпарява и не се свива с времето, не се страхува от вода, не набъбва с поток въздух. Инструментът е подходящ за всякакви двигатели, включително тези, които имат кислородни сензори.В допълнение към капака на клапана, уплътнителят може да се използва и за палети на картера на двигателя, скоростната кутия, корпуса на термостата, помпата на охладителната система, всмукателния колектор. Други предимства на състава:

  • толерира вибрации, ударни натоварвания;
  • се справя с резки промени в температурата;
  • не провокира корозия;
  • не се руши, не се напуква.

Уплътнител топлоустойчив свършена сделка

към съдържание ↑

ABRO 11 AB

Този уплътнител се произвежда и в САЩ, има ниска цена с отлично качество. Използва се при инсталиране на всякакви уплътнения, включително при подмяна на капака на клапана. Смята се за универсален автомобилен уплътнител.

Свойства на уплътнителя:

  • максимално допустимо загряване - до +343 градуса;
  • устойчивост на антифриз, масла, мазнини, вода, спирачна течност, антифриз;
  • поносимост на всякакви натоварвания, вибрации, измествания поради висока еластичност;
  • възможността за нанасяне на тънък слой поради удобен нос.

Уплътнител на уплътнителя ABRO 11 AB

към съдържание ↑

Виктор Рейнц

Друг популярен универсален полиуретанов уплътнител без разтворители за автомобили. Предлага се в два варианта - „Rheinzoplast“ и „Rheinzosil“, за да запечатате капака на клапана, който трябва да използвате първия (син). Уплътнителят издържа на капки между –50 ... + 300 градуса, устойчив на действието на автохимични стоки, агресивни вещества. Изсъхва бързо: тънък слой се задава само за 15 минути и е възможно да се монтира уплътнение върху него и е разрешено да стартирате колата след още 30 минути.

Виктор Райнц за уплътняване на уплътнители

към съдържание ↑

Dirko

Уплътнителят Elring Dirco се предлага в следните модификации:

  1. Дирко ХТ. Предназначена за употреба при -50 ... + 250 градуса, произведена в епруветки от 70 мл. Устойчив на агресивни вещества, механичен стрес.
  2. Dirko S Profi Press HT. Работи при –50 ... + 220 градуса, обикновено се използва от професионалисти, тъй като е представен в бутилки от 200 г. Еластичен, не се руши, не се влошава от вибрации.
  1. Дирко Спезиал-Силикон. По-малко устойчив на въздействието на повишените температури (работи при -50 ... + 180 градуса), и въпреки това се използва за уплътняване на капаците на картера и палетите.

Състав сив силикон за авто

Най-добре е да изберете третата версия на уплътнителя в сив пакет, за да работите с уплътнението на капака на клапана, тъй като той е известен с високата си пластичност и не се влошава дори когато се прилага върху движещи се части. След изсушаване, готовият шев лесно издържа на тежки товари, устойчив е на нефтохимикали и други агресивни течности, газове. Инструментът не изисква никакво време, докато не се приложи гуменото уплътнение. Но за да запечатате капака на клапана, можете да приложите и трите уплътнителя.

към съдържание ↑

Permatex анаеробни уплътнители анаеробни състави

Уплътнителят Permatex принадлежи към категорията на анаеробните - замръзва в безвъздушна среда. Той е много дебел, бързо се кондензира по време на вулканизация, образувайки силна еластична става, устойчива на механични натоварвания и вибрации. Запечатаният шев не се влошава от влиянието на агресивната химия, не се страхува от температурни промени, може да се експлоатира през зимата. Реализира се в малки удобни туби от 50 мл.
Производител на уплътнения Анаеробен уплътнител

към съдържание ↑

CYCLO HI Temp C 952

Силиконовият автоматично уплътнител бързо се запечатва, залепва, осигурява пълна водоустойчивост, изолира уплътнението от въздействието на нефтохимикалите. Поддържа гъвкавост и еластичност през целия експлоатационен живот. Моментално образува запечатани уплътнения върху части от двигател от всякакъв тип. Без добавки, само чист 100% силикон. Но в продажба е много рядко.

Състав на силиконов уплътнител за уплътнение Cyclo RTV Red C952

към съдържание ↑

Curil

Инструментът със същото име също се произвежда от Elring в две версии:

  1. Curil K2. Използва се при -40 ... + 200 градуса, представя се в епруветка с тегло 75 g с дозатор. Може да запечатва повърхности с пролука по-малка от 0,1 мм. Той замръзва в резултат на изпаряване на разтворителя. В допълнение към ремонта на капака на клапана, той е проектиран да работи с горивна и маслена помпа, система за впръскване, кормилна уредба и други компоненти на машината.
  2. Curil Temperatura. Издържа на разлики между –40 ... + 250 градуса, произвежда се в подобен пакет. Изработен на базата на синтетични смоли, той не се влошава от слаби киселини, основи, вода, соли, масла, бензин и дизелово гориво.

Curil K2 тръба

И двата инструмента са чудесни за ремонт на двигател с вътрешно горене.След прилагане трябва да изчакате около 5 минути и едва след това да инсталирате уплътнението. Препоръчва се тънък слой уплътнител (по-малко от милиметър).

към съдържание ↑

MANNOL 9914 Производител на уплътнения RED

Този силиконов уплътнител работи при -50 ... + 300 градуса, устойчив е на резки температурни спадове, както и на действието на агресивни вещества, нефтохимикали. Той е вулканизиран до състоянието на пластмасовия каучук при стайна температура под въздействието на водни пари от въздуха. Той създава надеждно уплътнение, което не се напуква по време на обслужване, не се свива и не се измества.

Уплътнител производител уплътнител червен MANNOL 85 грама

към съдържание ↑

Други популярни марки

В магазините има и други състави, които могат да се използват при работа с капака на клапана, за да се запечата:

  1. Локтит 574. Анаеробно съединение, което се втвърдява при стайна температура и образува силно уплътнение. Използва се най-често в ДВГ, както и в други възли, където повърхностите са съседни без голяма празнина. Топлоустойчив, не се разрушава от масло.
  2. Hi-Gear 9041. Уплътнител на основата на добавки от маточина, използван за капак на клапана, премахва течовете в охладителната система, елиминира пукнатините в блокове от чугун или алуминий. Може да работи под налягане, при постоянни температурни промени, вибрации.
  3. Анаеробно лепило за резбови връзки. Той се използва широко при монтажа, монтажа, ремонта на автомобилна и друга техника. Той гарантира защита срещу корозия, елиминира течовете, укрепва резбата и издържа на разлики между –60 ... + 230 градуса.
  4. Hylomar M. Ефективно уплътнява различни автомобилни компоненти, направени на базата на уретан, който запазва еластичността по време на работа дори при екстремни температури (при –50 ... + 250 градуса). Той перфектно подравнява ставите, не се страхува от продуктите за изгаряне на гориво, не се влошава от действието на вода, масло, мазнини, керосин.

Уплътнител Loctite 574

към съдържание ↑

Как да използвате уплътнител на клапана?

Точната информация за приложението на състава е посочена на опаковката, различните продукти имат свои собствени характеристики и специфики на приложение. Уплътнителите от различни степени напълно се втвърдяват за определен период от време: 15-30 минути са достатъчни за някои, други изискват няколко часа за пълна полимеризация. Не можете да стартирате колата, докато този срок не изтече, в противен случай съставът няма да изсъхне и да придобие сила.

към съдържание ↑

Подготовка и монтаж на уплътнението на главата на цилиндъра

Първо трябва да се уверите, че повърхността е равна, блокът на цилиндъра не е повреден, няма пукнатини. Преди да започнете монтажа на уплътнението, всички технологични отвори се почистват и издухват със сгъстен въздух, за да се почистят от мръсотия и прах. Повърхността се обезмаслява с разтворител, подходящ за превозното средство. При наличие на гъсто замърсяване те могат да бъдат премахнати с наносен плат или метална четка.

След това се нанася малко количество уплътнител. Ако има много състав, при затягане той ще попадне в двигателя. Уплътнителят се екструдира в жлеба на капака, намазва се, след около 10 минути се монтира гумено уплътнение. Болтовете се затягат с въртящ се ключ в определена последователност (първо се извършва предварително затягане, след това пълно).

Уплътнителят при подмяна на уплътнение е необходим инструмент, който сериозно подобрява качеството на ремонтите. Особено е необходимо, ако се използва неоригинална част, която може да не приляга плътно към повърхността. Във всеки случай уплътняващият състав дава 100% гаранция за надеждно обслужване на уреда, ако цялата работа по неговото приложение е извършена правилно.

Добавете коментар

бои

лепило

Инструментите