Използване на уплътнител за ремонт на заглушители и други компоненти на изгорелите газове

Заглушителят е важна част от изпускателната система, която играе ролята на акустичен филтър. Благодарение на нея колата се движи по улицата, без да вдига много шум, следователно, когато частта се счупи, звуците на изгорелите газове са твърде силни. Ако е счупен, не можете да карате: водачът неизбежно ще бъде глобен. Заглушителят заглушител позволява да се извършват ремонти бързо, без заваряване или участието на специалисти.

Съдържание:

• Преглед на изпускателната система
• Работни температури
• Кога и защо може да е необходим уплътнител
• Избор на заглушител
• Doone сделка
• Permatex
• Liqui moly
• Abro
• CRC
• Уплътнител или заваряване
• Направи си сам ремонт на заглушители

Преглед на изпускателната система

Основната функция на изпускателната система е да намалява интензитета на звука, който съпътства отделянето на газове при изгаряне на гориво. Без филтриране на шума колата ще започне да работи невероятно силно и ще пречи на другите. Системата има и други задачи:

• отстраняване на продуктите от горенето от двигателя;
• предотвратяване на навлизането на вредни вещества в автомобила;
• намаляване на токсичността чрез намаляване на количеството вредни примеси в отработените газове.

Изпускателната система се състои от няколко важни компонента:

1. Изпускателен колектор Проектиран за отклоняване на потоци от газ от всеки цилиндър. В някои проекти се осигурява комбинацията от потоци в едно, в други в две с допълнително оборудване с приемна тръба.
2. Catalyst. Окислява изключително токсичен въглероден оксид (въглероден оксид) до безопасен въглероден диоксид (въглероден диоксид).
3. Резонатор. Това е първоначалната стъпка за намаляване на шума в отработените газове.
4. Silencer. Счита се за вторият етап на изпускателната система за намаляване на шума.
5. Кислороден сензор Поставя се в автомобили с инжекционен двигател, разположени след катализатора.
6. Дизелов филтър за твърди частици Прилага се при дизелови автомобили.

Проблемът може да се появи на всеки етап от изпускателната система на автомобила, но най-често засяга заглушителя. За бърз ремонт на фуги е проектиран специален високотемпературен уплътнител за изпускателната система, който не реагира на влиянието на атмосферните фактори и не се срутва от нагряване.

Работни температури

Всички компоненти на всмукателната система са изложени на високи температури ежедневно. Колекторът е най-нагрят - до +1300 градуса. Други компоненти и части се загряват по-малко - от +250 до +1000 градуса. Ето защо за ремонт на системата трябва да използвате само топлоустойчив уплътнител, който може да издържи до +1500 градуса. Идеални варианти са уплътнители на базата на натриев силикат или водно стъкло.

Кога и защо може да е необходим уплътнител

Работата на изпускателната система се извършва в най-трудните условия, така че експлоатационният й живот не може да бъде твърде дълъг. Например, най-издръжливите филтри от неръждаема стомана и алуминий издържат до максимум 10 години. По-нататък върху частите се появяват дупки, изгаряния, разрушения, химически корозионни елементи и ефектът от работата на системата рязко намалява. При най-евтините шумозаглушители подобни проблеми могат да бъдат открити след 1,5-2 години.

Следните фактори увеличават риска от счупване:

• твърде интензивна експлоатация;
• неправилна инсталация на системни части;
• използването на нискокачествени резервни части по време на ремонт;
• проникване на агресивни химикали от околната среда (например от прах на пътища);
• твърде силно вибрационно натоварване, шофиране през ямите.

В някои случаи ще е необходима пълна подмяна на заглушителя, а понякога и на цялата изпускателна система. Но често е достатъчно да се използва уплътнител - пастообразен материал на базата на полимери, който надеждно закрепва различни съединения и гарантира тяхната здравина.

Важно условие за използването на уплътнител е разположението на дефекти само от външната страна. Те решават вътрешните проблеми по различен начин - с пълното разопаковане на структурите. Важно е незабавно да се инспектират изпускателните части, за да се установи причината за повреда.

Ето основните задачи, които могат да бъдат решени с уплътнител:

• монтаж на нови части на изпускателната система, укрепване на пръстеновидните повърхности на съединените части;
• уплътняване на свързани, монтирани елементи, особено на фланци на колектора;
• ремонт на изгорял ауспух, запечатване на дупки и пукнатини с пластири (включително метални).

Избор на заглушител

Всяко средство за ремонт на изпускателната система може да бъде разделено на два вида. Първият включва различни ленти, превръзки, уплътнения от фибростъкло, импрегнирани с термоустойчиви лепила. Те се използват за поправяне на значителни повреди, големи дупки. Вторият тип включва високотемпературни уплътнители за уплътняване на малки дефекти и уплътняване на фуги, фуги.

Уплътнителите се състоят от метални и керамични вещества, поради което те често се наричат ​​металокерамични. Силиконовите и акрилни съединения също са в продажба, но те няма да са подходящи за поправяне на заглушител поради ниския им експлоатационен живот и невъзможността за работа при трудни условия.

Уплътнителите могат да изглеждат като паста, цимент, лепило. Често те се продават като „комплекти за пътуване“, които също включват лепенки, инструменти. Такива комплекти са предназначени за извършване на ремонти извън гаража, в случай на проблеми на пътя. Сред най-популярните марки са Bosal, Abro и няколко други.

Doone сделка

Това е отличен циментов уплътнител на основата на керамика, който може да се използва за отстраняване на проблеми с изпускателната система (предотвратяване на изтичане на газ, премахване на изгаряния и пукнатини), както и при инсталиране на нови резервни части. Температурната устойчивост на уплътнителя достига + 1400 градуса, той перфектно издържа на действието на механични фактори, влиянието на агресивна външна среда, влага, температурни крайности. Съставът изсъхва за 2 часа. Не винаги е възможно да го намерите по артикули в магазините; в Русия и страните от ОНД той е по-малко популярен, отколкото в САЩ и Европа.

Permatex

Този уплътнител също е с високо качество, счита се за универсален. Има много положителни свойства:

• еластичност;
• твърдост;
• устойчивост на масло;
• сила;
• добра звукоизолация;
• минимално свиване.

Инструментът изсъхва на ден, което е минус. Но с него можете да направите уплътнение с дебелина до 0,6 см, което работи по-добре и по-дълго от гумата.

Liqui moly

Съставът се произвежда в Германия, представен на пазара от дълго време, има постоянно отлично качество. Liqui Moly е керамичен уплътнител, който може да издържи до +1400 градуса, универсален инструмент за изпълнение на огромен списък от произведения. Предимствата му са:

• предупреждение за залепване;
• предотвратяване на метална ръжда;
• надеждно запечатване на ставите;
• повишена звукоизолация;
• липса на реакция на отрицателни външни влияния;
• способността за работа във физически и химически агресивни среди;
• липса на вредни компоненти.

Освен за ремонт на заглушителя и други части на изпускателната система, пастата се използва и за отстраняване на проблеми със запалването и накладките.

Abro

Уплътнителят на тази марка е произведен в САЩ. Той е чудесен за ремонт на изпускателната система, тъй като издържа нагряване до +1100 градуса, увеличава индекса на звукоизолация. Той е издръжлив, понася големи натоварвания, устойчив на износване, поради което служи няколко години. Пастата от Abro има черен и сив нюанс.

CRC

Отличителна черта на уплътнителя CRC е бързото изсъхване, отнема само 10 минути с включен двигател, за да се втвърди напълно (с обикновен индикатор се увеличава до 10 часа). Този инструмент се препоръчва особено при спешни ремонти, когато заглушителят се счупи на пътя. Тъй като в уплътнителя няма разтворители, той се счита за безопасен, нетоксичен. Предимствата на CRC са несъмнени:

• добри шумоизолационни свойства;
• защита срещу топене и корозия;
• надеждна работа при + 1000 ... + 1300 градуса.

Уплътнител или заваряване

И двата метода могат да се използват за ремонт на заглушители - запечатване с пасти и други съединения или заваряване. Всеки от тях има плюсове и минуси. Използването на заваряване е възможно само в условията на сервиз за ремонт и е невъзможно да се извърши без наличието на умения, скъпо оборудване. Но такъв ремонт ще бъде не по-малко надежден от подмяната на част с нова, защото елементът на изпускателната система ще служи вярно в продължение на много години.

Уплътнителят е незаменимо нещо при "условия на пътуване", когато ремонтите трябва да се извършват бързо и ефективно. Всеки автомобилист, който знае къде може да използва заглушителя, използва метода на уплътняване, няма специални умения. Цената за залепване на частта ще бъде минимална, както и времето за работа с нея. Но с помощта на уплътнител е невъзможно да се закрепят вътрешните компоненти на системата, а надеждността на ремонта ще бъде по-малка, отколкото след заваряване. Заключение: уплътнителят е идеален, когато няма време и пари за посещение на услугата, той ще помогне възможно най-бързо, но за ограничено време, да се реши проблема с повреда на изпускателната система.

Направи си сам ремонт на заглушители

За да издържи по-дълго уплътнителя, трябва да го използвате правилно, стриктно спазвайки инструкциите. Ето процедурата за ремонт на изпускателната система:

• внимателно проверете всички детайли, за да откриете и локализирате зоната на повреда и да изключите наличието на други дефекти;
• почистете всички елементи от замърсявания, обезмаслете с ацетон, не забравяйте да премахнете следи от стария уплътнител, ако е бил използван преди;
• отворете пакета със състава, поставете накрайника на дюзата (идва с комплекта);
• нанесете шев с дебелина 2-3 мм;
• ако е необходимо, използвайте скоби, облицовки, лепенки;
• оставете уплътнителя да изсъхне за няколко минути, свържете частите, издържайте на времето, посочено в инструкциите, и едва след това започнете да използвате автомобила.

Запечатването на изпускателната система е временна мярка. Във всеки случай, ако е възможно, трябва да се свържете със сервизен център за подмяна или заваряване на части, тъй като залепеният глушител не може да издържи толкова дълго, колкото новия.